或者
滨河南路通车，为何洛龙区西部分人不买单？实质上是因为牺牲了大家的利益，给沿途居民带来了巨大“不便”。我们客观分析滨河南路，请领导们考虑一下小民意见和建议。
客观的讲，修路就是为了方便，滨河南路链接古城高架，是偃师和宜阳通行的便利，从2016至今为止，几经优化，一波三折，终于修成正果。但是快速路只考虑快是不对的，还要考虑便利性，否则洛栾快速路在伊川就应该去掉所有红绿灯，试问伊川人民同意吗？同样，滨河南路的设计也是没有考虑沿途便捷性，尤其是优化之后更牺牲了居民利益。
1.滨河南路东向西方向出口太少，举例说明，从瀛洲桥到凌波桥中间缺1-2个左转掉头的路口，南边有龙腾，龙丰安置小区，更有伊电林溪，双瑞，开元名郡A区，开元名郡B区，君和苑，汇景湾，蓝郡，御景园等众多成熟小区，除了蓝郡，其他小区入住率都极高。刚需性小区人口众多，滨河南路的设计确实牺牲了这部分地区居民的出行利益。
2.路口设计问题，我骑电车专门走了一趟，发现路口设计问题。以伊电林溪居民为例，从东往西走要么从瀛洲桥西边左转掉头往东立刻就要右转上桥，从掉头口到上桥仅仅百十米距离，调过头的车辆得设法向右穿越3车道往桥上走，而滨河南路南半幅即西向东的车辆正在高速行驶中，百米之内两种不同方向的融汇在一起既容易发生交通事故，还容易造成堵车。
3.瀛洲桥西开口掉头车辆冲破百米拥堵和危险上去瀛洲桥，马上就要下桥，上桥的车辆又分为两部分，一部分需要穿越桥上两车道左转沿洛宜路去龙翔街方向（危险且拥堵），如观澜；更有一部分需要往西沿着洛宜路回龙腾，双瑞，伊电林溪，开元名郡等，给本来就通行压力极大的瀛洲桥北向南出口带来巨大隐患和压力。洛宜路本来就两条车道机动车非机动车混用，再加上其中一条道上还划有停车位，实质上一条道的洛宜路人车混用，自然也跟着压力大成为拥堵路段。
我建议:既然瀛洲桥和凌波桥立交被优化掉，是否考虑在两座桥中间再开一个东向西方向往南转的出口呢？这样减轻瀛洲桥的惨状，也缓冲沿途数万居民的实际出行需求。请各位专家实地调研讨论。
一介平民，手无缚鸡之力，心忧天下，胸有报国之情。我就代表我自己，看到说到，口下留情，不喜勿喷。
回复部门：住房和城乡建设局 2022-09-30 17:27:20
感谢您对市政建设工作的关心和支持，根据道路规划该段滨河南路按双向六车道标准，不设信号灯、全线连续流进行改扩建，于2021年通过市规委会审议。全线共设置东向东掉头车道3处，西向西掉头车道共设置2处；同时滨河南路改造将新建三座天桥：苏秦街东、子美街东、乐天街东；改建五座天桥：蔡伦街东、富弼北接东、子京路东、朗润园街东、东方今典小区门口天桥可供行人及非机动车通行；
本次改造滨河南路于9月9日试通车，经过一段时间的运行，我局收到了许多宝贵意见与建议。下一步，我局将组织市交警、规划、设计等相关单位，进行现场勘察与论证，针对热点问题，研究制定优化方案，使滨河南路更好的服务群众出行。
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