或者
本地企业，无资质，生产销售未受限，时至今日市场丢失。已经不是企业失不失德的良心问题，而是如何让新能源四轮汽车洛阳造在电动化的浪潮中保留一席之地。
工信部不作为应当是主要原因，这一点毋庸置疑。
然而解铃还须系铃人，还需工信部帮助申请资质。
同样的临省山东四轮新能源，雷丁，御捷，丽驰，为什么可以通过收购或申请的方式获得资质。
难道我省一省之域就没有这样的企业？
如今现状，招商引企困难加剧，如何助力本地企业进步，甚至走入资本市场，需要敢于挑大梁的人，而不是文词华章的秀才！
回复部门：工信局 2022-05-19 11:44:03
您好，感谢您对我市新能源汽车产业的关注和支持，目前工信部已将四轮低速电动车定义为“微型低速纯电动乘用车”，作为新能源汽车的一个子类别进行管理，《纯电动乘用车技术条件》（GB/T 28382）推荐性国家标准已完成公开意见征集，正在上报审批。市工信局将密切关注国家相关标准制定和政策情况，积极向上对接，待国家标准公布后，指导大阳新能源等低速四轮车生产企业争取微型低速纯电动乘用车资质准入，规范低速四轮电动车行业秩序，推动企业转型升级发展。
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