或者
地铁2号线能在年内开通本是一件非常好的事情，但开通数日以来发现的各种问题也是千奇百怪，丝毫没有1号线仔细上心。
1.TVM线路图和设备状态显示屏
TVM上显示的线网图简单的不能再简单，6条直线就构成了一个线路图，没有目前广泛采用的拓扑设计。顶部的设备状态显示屏改用LCD屏幕后，显示内容更加丰富。但状态文字(正常售票/仅充值等)的颜色太浅，稍远处很难看清楚。
2.闸机显示界面
闸机显示界面的内容过于简略，对于使用银联卡闪付/洛易行APP等二维码在内过闸的乘客不显示消费金额；而使用交通卡时，消费金额和余额的字号又非常小，反倒无关紧要的“谢谢！”又大又显眼。同时2号线闸机对票卡问题的原因也不予显示，而1号线的闸机则直接注明错误代码和释义。
3.对于“地铁”的英文翻译
2号线在地徽和站内线路图上使用Metro，在包含Logo的部分使用Subway，在报站中又使用Rail Transit。连一个统一的表述都没有，到底是什么？
4.乘客信息显示屏
站台：一块屏幕多种字体，当前时间部分非常细，站在稍远处就很难看清；到站时间部分也比1号线小和细了许多。
车内：屏幕变得更大，中文站名的字体却依旧很小。同时对到达车站的设施显示也有缺漏，解放路站的换乘楼梯在试乘时还有，开通运营时反而没了。
5.报站广播
2号线的报站中加入了“洛阳轨道交通提醒您”和“This is Luoyang Rail Transit”，请问后者存在的意义是什么？难道乘客还不知道这是洛阳地铁吗？报站语音最需要的是信息熵的提高，对于英文部分没有必要逐字逐句翻译，更何况还是一些无关紧要的敬语。此外，对于换乘线路和开门方向的提示不应在到站时才进行播报。可以对内容进行精简，仅播报例如“下一站解放路，开左侧门，可换乘1号线。Next station is Jiefang Road. Doors will open on the left. You can transfer to Line 1.”/“解放路到了，开左侧门，下车请注意安全。We are arriving at Jiefang Road. Please mind the gap.”对时间进行压缩。
6.屏蔽门
2号线屏蔽门和车门的联动过于迟缓，往往是车门已经基本完全打开时，屏蔽门才会打开。如果是设置的问题请进行修正；如果是门零速信号或开门信号传输延迟，请适当优化。
7.“龙门高铁”
站台层大字壁上的“龙门高铁”是擦了又刷，想请问这一站的站名到底是什么？如果是“龙门高铁站”，为什么大字壁上只写“龙门高铁”？如果是“龙门高铁”，为什么屏蔽门、PIDS和线路图等处会写“龙门高铁站”？
以上发现的各种问题我觉得开通任务时间紧是一方面因素，但不能放任自流。地铁是城市的一张名片，内部各种设施和服务对乘客的体验感受会起到很强的影响作用。相关的设计也应该站在乘客角度去思考，如果乘客从买票、过闸、候车、乘车的各个阶段都能感受到“糊弄”和“随意”，相信也会进一步对地铁公司甚至整个城市的管理水平产生质疑，这是谁都不愿意看到的。希望贵司能够逐一确认和整改，只求能够让乘客乘车更加顺畅。谢谢！
回复部门：轨道集团 2022-01-02 19:34:55
您好！感谢您对洛阳市轨道交通的关心和支持。
1.TVM购票界面上线网图为线路示意图，主要作用是最大程度的方便乘客购票，便于直接点选车站图标定位及点击购票操作，信息显示需简洁明确。后续会根据运营需求进行优化。
2.车站闸机显示界面，银联卡/洛易行均为先乘后付方式扣费，故不会显示金额，其他票种是根据票卡状态展示相关信息。后续会根据运营需求进行优化。
3.对于“地铁”的英文翻译以及“龙门高铁”标识问题我们已收悉，同时也安排人员对类似问题进行整理，一经核实，将及时进行修改。给您带来不便，敬请谅解。
4.洛阳市轨道交通2号线乘客信息系统显示屏显示内容清晰，关于显示屏背景颜色及板式的相关问题，我们将广泛听取群众意见，感谢您对洛阳市轨道交通建设的关注与支持。
5.对于您提出的报站广播问题：运营初期我司在逐步调整相关问题，对于您提出的问题，我司会在广播调整时进行完善。感谢您对洛阳地铁的关心和支持。
6.在收到您对于屏蔽门的问题后，分公司高度重视。联合相关专业查看日志及现场实测，信号专业在列车停稳后第一时间将开门命令发送至车辆及站台门专业；站台门系统收到信号系统发送的开门命令到站台门系统判断命令有效的延时时间符合SIG与PSD接口相关规范且符合行业规范。全线15个车站站台门均符合设计要求。
再次感谢您对洛阳地铁提出的宝贵意见！
好评数0
差评数0
尊敬的用户：
