或者
红头文件标题：《河南省发展和改革委员会支持洛阳市提升开放能级助力中原城市群副中心城市建设的若干措施》
个人请求答疑的片段：5.推动洛阳轨道交通网建设。支持洛阳建设铁路综合枢纽，协调推动洛阳铁路枢纽总图规划尽快获批，支持呼南高铁豫西通道、洛阳经平顶山至漯河至周口高铁、洛阳至十堰铁路纳入国家相关规划，支持开展沪洛银高铁规划研究;支持呼南高铁焦作经洛阳至平顶山高铁建设，统筹推进焦柳、洛宜铁路改线和郑巩洛、郑登洛等城际铁路项目，规划研究焦济洛、洛阳至三门峡城际铁路。支持洛阳城市轨道交通第二期建设规划报批，规划研究洛阳都市圈市域铁路。
个人疑问1：请详细叙述呼南高铁豫西通道的经由。是否是太焦客专常平线路所引出（位于位于沁阳市常平乡簸箕掌村，有多种称呼：簸箕掌线路所、珏山线路所），终到郑万客专南阳东站？
个人疑问2：原文中所述“支持呼南高铁焦作经洛阳至平顶山高铁建设”，此句容易歧义。一方面疑问1所述经由（常平线路所-沁阳西-济源东-孟州西-洛阳龙门-伊川西-汝阳西-鲁山西-南召-南阳东）确实过境平顶山市（设鲁山西站），可以这样表述，但是没有突出显示线路重点为南阳东站。此外“洛阳经平顶山至漯河至周口高铁”中也包含洛阳到平顶山段的客专线路，但是我们认为“呼南高铁豫西通道”的洛阳-平顶山段应为洛阳龙门-伊川西-汝阳西-鲁山西。此句容易使人迷惑，如果条件允许，请有关同志向省发改委询问清楚具体情况。
恳请发改委有关同志对以上问题进行答疑，主要就是将大家关心的“呼南高铁豫西通道”的起点和终点叙述清楚。
另外，我市先前的工作一直是按照洛阳-南阳直连推进，350km/h干线标准。同时也要做好“洛阳经平顶山至漯河至周口高铁”的前期研究工作。虽然两条线路同时开工在铁总批复和地方财政上可能比较困难，所以饭还是一口一口吃、事还是一件一件做比较好，但是规划不能挖坑坑自己，切勿辜负洛阳父老乡亲们的期望，望各位勿忘初心。
回复部门：发改委 2020-10-15 08:41:55
网友：
您好！首先非常感谢您对我委工作和洛阳铁路建设的关心与支持。
您关心的呼南高铁豫西通道等高铁规划相关问题，目前正在研究论证阶段，尚未最终确定。我委将高度重视您的意见建议，待规划正式批复后第一时间向公众公布。
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