或者
您好！
俗话说:铁路一跑，黄金万两。我市正在全力打造副中心城市和打造全国重要交通枢纽城市，然我市规划的高铁站场站规模本人认为小，与洛阳副城市不相称。同为最大的中间站的宝鸡南站规划高铁场是5台11线，我们洛阳高铁龙门站确是4台8线。为此强烈建议我市城乡一体化示范区管理委员会领导尽快与铁四院沟通衔接重新对高铁站的场站进行扩容。具体:
高铁场:郑西（1台2线），徐兰（1台2线），沪兰（1台2线），连乌（1台2线），中期呼南（1台2线）和宁洛（沪银）（2台4线）即:7台15线。
城际场:郑登洛、焦济洛平漯周商、中期洛阳-栾川-西峡-十堰、洛阳-三门峡-运城即6台13线。
值此高铁站总规模应以高铁加城际的13台28线设置。
再者，我市应紧盯国家铁路规划建设动向，建议商合杭和郑合客专向西延伸洛阳。另外我市尽快及早动手与铁四院密切配合向省和国家铁路总公司申报应先规划建设焦济洛平漯周城际按350标准因为这条线同时也是宁洛和沪银的重要组成部分，避免再出现类似呼南境地的豫西通道尴尬局面。洛阳至栾川至西峡至十堰这条线即是夯实脱贫致富的线路又是重要的旅游线路，也应当及早规划建设（其中洛阳栾川西峡段也应列入中原城市群铁路网）。
回复部门：发改委 2020-07-06 15:16:19
网友：
您好！首先非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路事业的关心与支持。
您的建议，我们将积极向设计单位反映。
2020年7月6日
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