现在的车辆电显都和天迈终端进行了连接，各种内容都可以通过终端或后台的设置进行显示。但现在的情况是好多内容在使用上没有统一标准，或者滥用。

1.车辆回厂，下班时是处于非运营状态。直接在电显上显示停止运营或暂停服务即可。不用把下班车，回厂车分的那么清楚，还要再来一句请求谅解，纯属多余。

2.部分车辆会存在空车调动的情况，例如晚间75路会有车辆前往龙门站再进入运营，但是电显上打的却是定制公交。定制公交字样的滥用非常厉害，经常看见路上跑的车上写个定制公交，但实际上可能就是调个车。依然可以使用停止运营或暂停服务来代替。

3.部分车辆在临时调线时可能因为没有临调线路的数据而依然显示原线路的信息，这个时候至少应该关掉。不能让车辆显示错误信息。昨天上线的8米车竟然还有显示测试内容的，实属不该。

4.对于不同车辆的屏幕长短不一的问题要多加重视，尤其是银隆12米的车辆会经常看见由于后台软件对屏幕长度设置的错误导致的线路号显示错位甚至不全的情况，极易引起误解。

5.使用兔耳式后视镜的部分银隆车辆的门侧后视镜是带有专门显示路别的小电显的，能和天迈终端连接。希望联合天迈公司负责硬件的人员进行连接，把这块小屏幕利用起来，方便乘客在遇到多辆车同时进站时能够及时找到自己要搭乘的车辆。

随着电显作为洛阳公交车的标配，对于显示的内容，格式和设置上应该是要非常严谨和认真的。绝对不能有丝毫的马虎，希望贵司能采纳我的建议。如能逐条回复，本人甚为感谢！