或者
建议周山大道由联盟路和孙石路附近开始下穿到周王陵路附近穿。
第一，很感谢详细回复。
第二，你可能没有理解我的意思。
我是想建议尽量利用地形设置下穿隧道，由于青岛路联盟路南便是大上坡，完全可以由联盟路南边开始下穿，联盟路北还是高架，这样还可以利用地形，高架可以平直入隧道。交通通行能力大幅度提高。
关于通行方面，隧道上的现有瀛洲路和青岛路还是存在，不影响周山大道拐入九都路，周山路，丽春路，反而可以大大提高通行效率（往洛南的可以走隧道，快！往这几个路口的可以走地面，也不影响）。
关于价格方面，隧道利用地形，增加了一点距离，但是高架距离相应有减少，建设费用可能会有增加，但是这样规划更有前瞻性，忘领导们规划的时候想的久远一点，不要像南昌路高架和瀛洲桥一样，修的虎头蛇尾，一点不实用，花了高价钱，可能几年十几年就不满足使用了。
第三，举几个已经实行的例子。
瀛洲桥规划设计目光就太短浅，路边太窄，设计不合理，两边都是红绿灯，所以通行压力稍大就堵车，如果当时南北都跨过一个路口，那么就可大大缓解通行压力。
南昌路高架，设计明显不合理，一会高架，一会下穿，拥堵严重的南昌路丽春路口反而没有跨过去，也没有考虑后期西苑路的快速化等，如果当时一步到位，南昌路高架由西苑桥直接高架致牡丹广场，中间只设置滨河北路，周山路，丽春路，九都路这几个上下通道，地面保留通行能力，岂不大大提高通行能力，也可以与九都路快速路对接，提高通行效率。由于都采用高架，成本反而会低于现在的建安成本。
前进南路，基本上每年都会拆，不知道怎么规划协调的。现在很多路才修好几年就又拆了，看到这心都痛，太浪费钱了，虽然不是你们的钱，而且有很多人因为这一拆一建赚的盆满钵满，但是如果节约一点，洛阳的城市建设岂不是更好？
总结一下，规划局多大佬们，能不能多实地走访，了解现状，不要为了拆而修路，浪费纳税人的钱财。
回复部门：自然资源和规划局 2019-12-18 16:19:03
尊敬的网友：您好！您的建议收悉，首先感谢您对洛阳市规划工作的关心和支持。我局将对您的建议进行进一步研究，统筹各方面因素充分论证其可实施性。
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