下个月随着商合杭北段路线开通，希望洛阳车站，发改委部门积极向上级铁路部门争取新增洛阳龙门始发，终到上海虹桥，杭州东（途径徐兰高速线，商合杭高速线，合宁线，宁杭线）的高速动车。

1、洛阳龙门始发上海车次，客流已经培育的差不多了，早上始发经常性呈现满员状态，其余几趟车次受限于西安铁路局，兰州铁路局等锁票，也经常能在晚上7点左右放出第二天剩余零星票额（高峰期除外），往上海方向客流也是比较强大。（上午车次少，单靠一趟1812还是不能满足需求，中午，下午车次则是经常性锁票，无票状态。）希望发改委，洛阳车站抓住时机，能够在商合杭北段开通之际开行一趟下午1点左右始发上海的第二趟高速动车。（考虑到G1820/1828/1868受限于交路影响，延长龙门始发可能性不大，但是也希望能积极争取吧，实在不行不会勉强。）

2、杭州方向也是客流集中地，洛阳往杭州的高速动车也是经常出现一票难求，杭州，温州，宁波等地虽然没有上海方向客流集中，但是也是比较迫切的。

商合杭高铁是西北，中原往华中第二通道。年底随着商合杭北段的开通，到合肥，南京，苏锡常，上海，杭州等地可不再经过拥堵的徐州蚌埠，往这些方向加车是必然的。明年商合杭高铁南段开通，郑州，西安，兰州等地则更是大量增加前往杭州，宁波，温州等地的高速动车。洛阳买票困难也是存在了好几年，诸多因素导致龙门车次不足，票难买的情形。

当然，知道发改委正会同郑州铁路局就存车场建设出了不少力，虽然进展缓慢，但能感受到发改委和洛阳百姓一样迫切的心，都希望动车组存车场早日完工，惠及更多洛阳百姓出行，因此也一直不遗余力支持发改委的工作。

最后，也是真心希望发改委会同洛阳车站，积极在商合杭高铁北段开通之际，联合郑州市铁路局，上海铁路局增开第二对洛阳龙门至上海的高铁班次，以及其它地区的相关车次。虽然困难重重，阻力不小，但是依然要迎难而上。谢谢！