或者
回复部门：轨道集团 2017-06-07 11:57:21
网友：
您好！感谢您对洛阳市轨道交通项目的关心和支持。
2号线洛龙区段线路改沿永泰街通道，主要基于以下几个的原因：
1、基于高铁龙门站枢纽规划，调整洛阳龙门站站位。交通枢纽中心位于现状高铁车站西侧，建设规划2号线洛阳龙门站位于通衢路与长兴街交叉路口，换乘距离太远，故将地铁车站设于交通枢纽中心，受线路拐弯影响，南北向通道需由景观轴通道西移。
2、王城大道快速化改造工程影响。王城大道快速化改造工程在开元大道及以南段为下穿隧道，地铁线路若沿此通道敷设，需增大埋深，工程投资大大增加，并且乘客出行不便。
3、方便市民中心办事客流。开元大道与永泰街交叉路口西南象限为在建行政审批服务中心，线路沿永泰街走行，并在展览路路口设站，将有效提高市民办事效率。
4、改善2、3号线开元大道站换乘功能。开元大道站为2、3号线换乘站，2号 线沿开元大道—永泰街走行，在开元大道下方设站，与3号线设置双岛四线同站台换乘，改善了乘客换乘条件。
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网友923592 2017-06-01 22:28:18
最近地铁二号线的走向问题很多人有不同的意见，从中轴线改到了永泰街上。实际上在08年最早的规划方案中，地铁就是走的永泰街！不管是走中轴线还是走永泰街，事实上技术上不存在障碍，说白了，只要有钱，走哪儿都行！ 但是，从技术和投资角度来讲，走永泰街技术上难度小，线路更短，投资小。从中央公园下部穿过，中央公园的水系对地铁的防水是一个重大的考验，地铁防渗一旦不过关，很可能会出现重大隐患。同时，地铁线路缩短接近1公里，要知道，洛阳地铁一公里的造价应该在5~8亿之间，就为了走个中央公园就浪费几个亿，洛阳的纳税人都不同意！！ 从社会效益上说，永泰街串联了客运南站，客流量是有保证的，现在这么多喷子说永泰街没有多少人流量，那十几年前新区还是一片荒地呢！！！ 不要拿现在的情况来比较！ 另外地铁对于一个城市来说，是百年大计，要有超前意识，个别人不能为了一点点的蝇头小利，现在就喋喋不休的争吵，来操弄舆情，胁迫规划部门。洛阳未来要成为大（I）型城市，人口要突破350万，要用超前的眼光来规划地铁。现在中轴线以东的小区事实上出行地铁是规划好了的，就是在龙门大道上的地铁四号线。如果现在地铁二号线走了中轴线，将来地铁四号线修起来后，路网是很不合理的。 实际上地铁新线路与原线路偏移距离并不多，拿关林站来说，仅仅就是偏移了300米罢了，这个距离完全不会对中轴线以东的居民造成什么影响。 因此希望大家能理智一些、客观一些，能过多为洛阳的发展考虑一下，让洛阳变得更美好！！！
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