8月12日上午河南省省委书记、省人大常委会主任谢伏瞻主持召开专家学者座谈会，我省不同领域的11名“最强大脑”建言献计，其中知名经济文化学者郑泰森先生提到：八纵八横铁路枢纽，不能把洛阳抛下。

郑泰森说，未来将要建成的呼南高铁（呼和浩特到南宁），在河南境内走的是焦作、郑州、平顶山、南阳，是郑太高铁和郑万高铁，这样就把洛阳隔过去了，洛阳就没有机会成为国家八纵八横高铁网的枢纽。郑泰森认为，洛阳是中原城市群的副中心城市，相对而言，其他城市群的副中心城市，都在高铁线上。比如湖北的副中心城市是宜昌和襄阳，襄阳是呼南高铁和武西高铁枢纽，宜昌是沪蓉高铁（上海到城都）和呼南高铁的枢纽，湖南的副中心城市常德，下一步也会成为高铁枢纽，江西的副中心城市九江，也是高铁枢纽。所以，洛阳如果没有高铁枢纽地位，对洛阳的副中心地位会形成一定的制约。“所以建议把我们已经规划建设的焦作到洛阳、洛阳到平顶山的城际铁路优先建设，标准提高到高铁的标准，弥补洛阳不能作为枢纽的缺陷，这样呼南高铁在我省可以走郑州，也可以走洛阳，这是双赢的格局。”郑泰森说。

郑先生的发言立足河南是一亿人口大省、整体经济薄弱、知名城市较多的客观情况，又着眼长远、深谋远虑，更好地兼顾了中心城市和城市群之间相辅相成的关系，并提出洛焦、洛平提前按照高铁建设的可行性建议，如果此建议得到国家铁总、省委省府的认可，必将扭转洛阳在高铁时代处于不利局面的窘境，将成为洛阳城市发展历史上的关键时刻。

值得警醒的是，一百年前，京汉铁路没有过开封而走郑州，开封的现状不用多说，是洛阳的前车之鉴。而当年南阳为争夺宁西铁路的戏剧性成功，依然是城市博弈中的经典案例。交通对城市发展的推动不用质疑，洛阳在计划经济的成功是，因为产业布局带来的普铁优势，成为地区乃至区域内的经济明星。在新经济时代的发展，洛阳在缺乏优质产业布局的情况，又被高铁抛弃，将动摇洛阳的经济基础，如果不抓住呼南高铁通过洛阳的战略性机遇，洛阳有可能退化成不起眼的地方小城市——如果按照现在的高铁布局，洛阳去上海要靠西安的过路车，而河南人如果不去西安，他们根本不需要借道洛阳，他们只需到郑州周转即可。如果呼南直通洛阳，洛阳尚可维持自己的交通优势，维护古都最后的尊严。

茨威格的《人类群星闪耀时:决定人类历史的10个瞬间》一书，分别向我们展现了10个决定世界历史的瞬间，他们或被命运高高举起，送入英雄的殿堂；或被命运狠狠嘲弄，抛入千秋遗恨的行列。对于洛阳而言，从古至今，东西方向交通一直强于南北方向的交通，在城市大洗牌的年代，洛阳能否反败为胜、绝地反击，抓住国家级南北通道呼南高铁通洛阳的历史性瞬间，牵动着关心洛阳命运的人的心。

我没有理由怀疑我们做不到，因为洛阳的命运和河洛儿女的命运息息相关，我们要为子孙后代负责，不能因为自己的懈怠麻木而让他们的生活质量降低，让他们埋怨我们在关键时刻的窝囊。我也看到发改委的工作人员勤勉地回应网友的咨询，我相信在相关部门的努力下，在省府、铁总、平焦两市的互动下，此事会得到圆满结局吧。

最后问问，呼南改道洛阳的可行性有多大，我们的工作推进到什么阶段？如果需要民间捐款，也请媒体及时跟进报道。