网友您好：
    关于古城快速路建设工程西苑桥南至王城大道段几个问题的情况说明
    一、关于道路永久征地
      古城路在四期总规中定位为城市快速路，在2006年改造西苑桥-王城大道段时，因当时新区交通量不大，按照双向4车道、42m修建，道路红线按65m控制。道路北侧红线外控制20m绿地，北侧建筑退绿线约10m，南侧建筑退道路红线约10m，该段两侧建筑间距约105m。
在古城快速路研究过程中，大致经历了两个阶段。第一阶段按规划的道路中线、红线进行方案设计，道路边线距离北侧建筑30m，距离南侧建筑10m，距离奥体花城等个体建筑最近4m。方案评审公示后，部分专家和市民提出了调整道路中心线的意见和建议。第二阶段结合专家和市民意见，按照两侧用地空间居中布置，道路中心线向北平移9m。调整后的方案街景对称均衡，符合大众审美需求，且两侧直线段均预留有20.5m左右的空间，可以解决南侧道路建设用地紧张的情况。8月12日上午，市规划委员会原则通过该方案，同时要求按照相关法律法规履行手续，对已出让的绿地按照相关政策予以补偿。
    二、关于临时征地
       因滨河南路-古城路互通立交和古城路-王城大道互通立交施工工序复杂，工期要求紧张，计划本段古城路采用全封闭施工。为方便周边居民在施工期间出行，在施工前拟先施工临时保通便道。便道在两侧20.5m左右的建筑退线内实施，每个方向设2条机动车道和4米宽的慢行通道，宽11m。这些临时便道临时征地周期约为1年，道路建成后将按照规划统一恢复原有功能。
    三、关于小区建筑结构安全
       考虑到盛唐至尊和奥体花城目前停车位不足，对古城路-王城大道互通立交西半幅局部地下空间进行开发利用。地下空间开发面积4.2万m2，可设置车位1200个。开发边界距离小区建筑控制在30m以上，挖深度控制在8m以内，并采取支护措施。为了保证基坑开挖的安全，施工过程中将建立严格的监测体系，确保基槽及周边环境安全。
    四、关于噪音污染控制
       根据环境影响评价的初步结果和《声环境质量标准》的要求，拟在高架桥、立交匝道的外侧设置高度3.5m声屏障，有效减少运营期间对周边建筑的噪声影响，同时采用橡胶沥青等新型路面铺装材料来降低道路运营时的噪声。
    感谢您对示范区建设的关注。

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