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    洛阳龙门站为郑西高铁除郑州东站、西安北站外最大的高铁客运站。龙门站坐落于洛阳市洛龙区龙门镇，在城市中轴线的正南面，已于2010年2月投入运营，对洛阳新区及洛阳市经济社会发展的带动作用正在逐步得到体现。随着郑登洛、焦济洛、洛平城际铁路的建设加速，作为三条城际铁路的重要衔接节点，洛阳龙门城际站的建设也迫在眉睫。由于洛阳龙门站为高铁、城际共同建站，情况较为特殊，城际站的建设须同时考虑高铁、城际的“互联互通”。同时长途客运南站建设的前期工作已经完毕，即将进入工程施工阶段，未来将打造集高铁、城际、长途、公交、地铁、私家车、出租车等多种交通方式换乘的洛阳龙门综合交通枢纽中心。
    龙门站将采取高铁车场和城际车场两场并置方案，城际车场设置于高铁车场南侧，同时建设南站房和南广场。高铁车场为4台8线，城际车场为5台9线，中间为洛宜铁路，合计9台18线。龙门站现状仅开通了郑西高铁，站内3台7线，预留1台1线尚未建设。规划的动车整备场尚未落实，导致龙门站目前仅能办理高铁和动车的经停业务，无法办理终到始发业务。龙门站车票紧张状况已经呈现常态，节假日特别是洛阳牡丹花会、国庆节和春节期间更是一票难求，对洛阳市旅游及新区发展的促进作用受到一定制约。按照规划，未来城际铁路引入后，城际站线路规模为5台9线，南站房将建设启用。高铁和城际共计9台18线的场站规模，南站房的建设形式为高架站房，对枢纽核心区的设施布局和交通组织至关重要。
    随着经济发展，龙门站枢纽将成为洛阳发展的重要动力。南站房为机登洛城际铁路、焦济洛、洛平城际铁路的重要节点，主要服务于城际铁路，未来承担客运量约为800万人次/年，北站房规模难以承担远期高铁及城际客流。南站房、南广场紧邻南环路，作为城市快速环路之一，南环路能够更加快捷的联系洛阳市其他区域。因此南广场依靠南环路组织快速集散交通，有利于车辆的快速集散。
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