近来洛孟洛宜低票价城乡公交的开行极大方便两地居民进市的需求。但是目前线路，价格以及相关政策仍然存在许多不合理之处。本人通过观察沿海地区相对成熟的城乡公交的经验，提出一些建议，希望能对我市城乡公交一体化发展有所帮助。

1.完善相关扶持政策以及补贴。首先，城乡公交一体化是全国客运发展的趋势，即使在河南省内洛阳也已经落后于新乡，郑州，开封等省内城市。所以发展城乡公交的路一定要走下去，不应因为些小问题就放弃。城乡公交的发展不仅仅只是原来的客车现在允许站了那么简单。既然是公交，亏损是必然的，所以适当的补贴也是必须的。具体的补贴可以在一段试运营之后由市里面相关部门和两地县政府确定，尽量本着市里出大头，县里出小头的原则（保证能够长久维持下去）。此外市县两级也可以出台相关政策，给予城乡公交车以城市公交所能享受的相关政策待遇。目前省内对纯电动公交车扶持力度空前，如果将城乡公交大面积更换为大运量纯电动公交车，可进一步减小运营成本。还有一点很重要，希望交运集团能成立相关城乡公交运营分公司，逐步采取城市公交的薪金制，而不再让车主自负盈亏，这样就可以避免很多管理上的问题。

2.关于线路走向和票价。先说洛孟公交，目前只有西线一条线路实行公交票价。之后全面铺开后可采取四条普通线，一条快线的方式。其中四条普通线为：1.孟津-小浪底-常袋-麻屯-红山-衡山路，终到武汉路。2.即目前城乡公交洛孟西线。。 3.孟津-朝阳-郭木路-北大街-老城-西关-火车站。4.孟津-朝阳-郭木路-G310-东花坛-客运东站。以上线路均采取2元一票制。快线为孟津-洛吉快速路-定鼎路-龙门大道-关林-高铁站（客运南站），沿途适当设站，采取大站快车，以核定载客数为准不得超员，采取4元一票制。

对于洛宜公交，可采取三普通三快线的模式。三条普通线为：1.宜阳-香鹿山-延秋-辛店-河洛路-南苑路-南昌路-延安路-中州路-金谷园路-火车站。2.灵山-宜阳-安虎线-开元大道-古城路-牡丹桥-解放路-火车站。3.灵山-宜阳-安虎线-开元大道-王城大道-牡丹大道-兴洛街-高铁站（ 客运南站）-关林。线路采取3元一票制。三条快线为：宜阳-火车站（南线一站直达），宜阳-高铁站（南线一站直达），宜阳-洛宜快速路-开元大道-李城路（东环路）-客运东站（大站快车）。线路采取5元一票制。

以上建议希望能对我市城乡公交发展有所帮助，也祝愿城乡公交越办越好，为洛阳城乡一体化发展做出贡献