很多网友都建议关林火车站需要提升改造，并且认为一个停靠列车数量远远大于很多其它地级城市的车站，在洛阳市的地位却很尴尬。而关林火车站重要是因为它是洛阳市区境内焦柳线上唯一的客运站，所以才造成关林站的特殊性与重要性。那么针对这个问题的解决办法就有两个了，一个是提升关林客运站并且配套相应的客运环境。另辟出一处新的新的客运站。

我个人认为可以实行第二个方案，也就是在市区范围内建立第二个焦柳线的客运站。那么新站的位置我认为在洛阳龙门站是最合适的。也就是龙门站现有的规划中加入焦柳引入线。

洛阳龙门站南广场后期规划的是城际铁路停靠站，在施工的时候一并引入焦柳线，增设新的站台及股道。一方面，龙门站等级高所有焦柳线的客运火车都要经停，另外一方面周边空间大，方便后期规划公路客运使这里成为洛阳的客运中心。这样可以大大的提升龙门客运站的客流量，并且与洛南新区和伊滨新区直线距离都在10公里以内，更能提升城市形象，带动新区经济的发展。而龙门站东西方向都有很大的拓展空间，后期可规划客运编组站。方便洛阳增开到全国各地的始发车辆。

而关林站后期可作为物流、货运编组站，周边也有很好的拓展空间，并且离二广高速出入口及规划中的东环路也很近。后期关林火车站片区可以规划为洛阳的物流集散中心。更好带动关林片区乃至全洛阳市的物流发展。