近日，滴滴启用新的计价方式。在网约车合法化后，我市网约车市场有何变化？市民乘坐网约车的价格变化大吗？就上述问题，记者进行了采访。

　　声音

　　司机关注收入变化，乘客关注价格和安全

　　“网约车合法化了，我们以后上路也不怕被人说是开黑车的了。”19日清晨6时许，家住洛龙区的孙伟(化名)早早出门，登录滴滴开始接单。

　　平日里，孙伟是销售二手汽车的，工作时间比较灵活。一年多以前，他注册成为滴滴和易到的网约车司机。网约车合法化后，在和同行激动的同时，孙伟更关心收入的变化。“网约车新政从11月才开始施行，我们现在都在等着咱本地政策的出台，如果收入降低，估计不少人就不干了。”孙伟说。

　　自网约车行业出现后，市民王丽就一直关注着，在网约车合法化后，她的关注点在网约车价格和乘客安全保障方面。

　　王丽说，今年6月，她乘坐网约车不幸遭遇事故并受伤，司机当时只赔了她医疗费。

　　变化

　　“烧钱大战”慢慢结束，滴滴调整计价方式

　　今年上半年，为了争夺更多市场份额，滴滴、优步中国等多个网约车平台在不少城市展开“烧钱大战”，诱人的折扣和现金补贴着实让乘客尝到了甜头。

　　不过，自6月以来，这场“烧钱大战”慢慢结束，各个网约车平台开始灵活调整价格。6月初，易到对全国62个城市进行了专车价格大调整，除了特斯拉，其他车型的专车及产品线降价幅度都在15%至20%，而滴滴、优步中国等则纷纷涨价，且在滴滴收购优步中国后，滴滴送券的力度明显减小，但洛阳网约车市场价格变化并不大。

　　那么，在网约车合法化后，我市的网约车市场出现了哪些变化呢？

　　孙伟的感受是补贴少了，收入降了；王丽的感受也是补贴少了，掏的钱多了。

　　王丽说，在补贴乘客方面，易到充值返现比例降低了一半还多。而孙伟说，此前，他一天抢够20单可获得90元左右的补贴，如今只是偶尔会领到少量补贴。

　　近日，滴滴对计价方式进行了重大调整，从18日开始，滴滴实行司机和乘客分开计价方式，取消之前对司机每单20%的抽成，改为每单收取0.5元，外加1.77%的管理费。滴滴表示，此次调整后，司机的收入与之前并无变化，部分城市司机的收入还会随着司乘计价分离而有所增加，增幅在10%至18%。

　　洛阳就在此次调整的范围内。

　　业内

　　差异化经营是大方向

　　滴滴收购优步中国后，网约车市场格局发生重大变化，但为何洛阳市场价格变化不大呢？近日，滴滴与易到就此进行了回应。

　　滴滴总部一名客服经理告诉记者，滴滴网约车价格是他们根据市场情况调整的，一个城市一个价格，就洛阳而言，价格未出现明显变化或与客户人群、车的数量相对稳定及竞争程度较低有关。

　　易到总部区域媒体负责人段莹说，在一般情况下，他们不会轻易调整一个城市的网约车价格，只有在调整城市市场策略或公司整体发展策略时，才会结合一些情况调整价格。

　　那么，滴滴收购优步中国后，洛阳网约车市场将呈现什么局面？会出现价格战吗？段莹对此给出了否定的答案。

　　“网约车市场就是要进行差异化竞争，各企业要找到适合自己的角色，是做大众服务还是高品质服务，大家方向不同，发展模式就不同。”段莹说，随着市场渐渐成熟，网约车市场将出现分化，有的企业会致力于弥补城市交通短板，有的企业则会发展社群模式，比如组建不同汽车品牌的车友会，让乘客无论到哪一个城市，都可选择乘坐自己喜欢的品牌的汽车，这就是差异化。”段莹说。

　　滴滴调整计价方式的举动，也被专家认为体现了网约车新政中“差异化经营”的要求。

　　“打价格战会造成恶性循环，长远来看，对任何一方都不利。”段莹说。

　　竞争

　　出租车司机期望用优质服务赢得青睐

　　网约车合法化，对出租车司机来说，又意味着什么？

　　“坦然接受，正视竞争。”跑了十多年出租车的的哥娄师傅说，此前不少出租车司机将网约车视为“黑车”，面对竞争激烈的市场，他们需要主动转变观念，与网约车进行良性竞争。

　　娄师傅说，这几年，网约车的兴起对我市出租车行业确实产生了一定的冲击，也有同行被迫辞职当起了网约车司机，但他仍然坚信，占据较大市场份额、拥有固定客户群的出租车行业一定能在竞争激烈的市场中立于不败之地。

　　在和网约车竞争时，洛阳的出租车行业将多一件“武器”——27日，我市出租车官方约车平台“洛阳约车95128”将开始试运行，市区4227辆出租车将全面进入“约时代”。(新闻回放>>>> )

　　“我们会不断提高服务质量，用优质的服务赢得市民的青睐。”娄师傅说。（洛阳晚报记者 张庆旭 实习生 王斌毅 文/图）