洛阳历史文化厚重，五都贯洛沿洛河北岸一字排开，因此洛阳交通规划不可不考虑与大遗址的关系。研究洛阳地图，南北窄东西长，洛北更窄，五大都城遗址夹在邙山和洛水之间，几乎把洛北空间占满，洛阳东西交通大动脉，应当尽力避免割裂五大都城遗址。因此，个人建议，洛北修建两条东西大动脉，一条沿着邙山脚下，一条沿着洛河北岸，这样可以避免割裂五大都城，同时连接五大都城，具体路线如下：

- 邙山脚下东西大通道：西起涧西区邙岭大道，绕翠云峰后面，与三川大道东北向并行，过平乐，金村（汉魏故城背后），接偃师区邙山大道

- 洛水北岸东西向大通道：综合考虑应天门南广场、端门、天津桥之间的空间关系，从九都路南边辅路出发，向东接滨河北路，洛神公园裁弯取直，经大运河博物馆，东去接入中州东路，一直修到偃师商城遗址和沁伊高速。

理由如下：

- 修建邙岭大道，为焦柳、陇海远期外迁提供预留空间，纠正焦柳线对龙门石窟的破坏，纠正陇海线对含嘉仓、汉魏故城的割裂，拉大城市框架。

- 修建滨河大道，串联五大都城遗址，而不割裂遗址，既是东西大通道，又是文旅路线；滨河大道或许会占据滨水CBD的用地空间，但是洛河北岸都是大遗址和老城，建设现代化滨水CBD不合适，风格不协调，另外洛河水量不足以撑门面，滨水CBD适合放在现代化的伊滨区。

总结，洛北修建这两条大通道比较合适，两者相距也并不远，无需增加第三条通道。参考深圳地形和交通，深圳也是南北窄，东西长，深圳修建了三条东西大通道，洛阳洛北地区修建两条足够了，洛南地区可以再修两条东西向大通道，一条古城路，一条南山大道。