或者
机场动不动就空中交通限制，停机位廊桥太少了，通航地区也太少了，跑道太短了，整个机场也就只能让小型机降落，机场是真的不能再拖了啊，我建议将北郊机场跑道延长到3400米 或者3600米，再扩建一下航站楼，新增宽体机位，或者扩建为双跑道机场，分担压力，这是真的不能再拖了，已经说了好多年要开工了，但是都没有开工，我们也理解北郊机场和民航局的特殊性，但是能不能想办法解决呢，不能就因为这一个问题就耽误洛阳的发展啊 [查看详情+]
网友： 您好，感谢您对洛阳机场建设的关心与支持。 根据8月8日国家民航局机场司在民航局组织召开的《洛阳北郊机场规划建设方案专题讨论会》精神，会议原则同意近期北郊机场按年旅客吞吐量350万人次规模建设，同时开展“迁建民用运输机场”研究论证等前期工作。 目前机场三期改扩建经市机场建设专班、相关委局、相关行业专家多次论证，对改扩建项目四种方案进行比选并对造价部分进一步深化研究，已经进入预可研，可研阶段。“迁建民航运输机场”已经进入前期咨询研究招标阶段。 后续我们将持续对机场改扩建项目及迁建项目进一步优化研究，并继续与民航局、省发改委沟通、明确审批路径。敬请期待，感谢理解。
我认为北郊机场的扩建可以参考厦门高崎国际机场，只需要扩大航站楼规模就行
回复部门：轨道集团 2024-11-15 16:20:47
您好，感谢您对洛阳北郊机场建设的关心与支持。
洛阳北郊机场隶属于中国民航飞行学院洛阳分院，洛阳北郊机场的定位为“以训为主，训运结合”。每年需要满足本场训练6万小时的任务，训运空域矛盾为改扩建主要矛盾。厦门高崎机场属于厦门翔业集团有限公司（厦门市政府直属国有企业）。北郊机场改扩建工作的主体、管辖权、改扩建主旨均与厦门不同。
根据8月8日国家民航局机场司在民航局组织召开的《洛阳北郊机场规划建设方案专题讨论会》精神，会议原则同意近期北郊机场按年旅客吞吐量350万人次规模建设，同时开展“迁建民用运输机场”研究论证等前期工作。
我们将持续对机场改扩建项目及迁建项目进一步优化研究，并继续与民航局、省发改委沟通、明确审批路径。敬请期待，感谢理解。
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