或者
自从市区机动车违停治理权限移交城管部门后，已经一年多了，洛阳市的机动车违停情况以我自身感受来看，并未有什么改观，甚至部分地段违停更甚。
首先，停车位的匮乏与车辆的日益增多是最为突出的矛盾，这不是一时半会儿能解决得了的问题，需要交管部门、规划部门共同长期努力。
其次，还有不容忽视的一点是，部分停车位充裕的路段，违停情况也非常突出，这就与城管部门的疏于治理有密不可分的关系，城管部门难辞其咎。对于违停高发频发地点、严重影响正常交通通行地点，进行系统梳理，建立台账，安排专人在违停高发时间点、路段段进行不间断巡逻治理。
再次，违停治理不到位城管部门可能也有自己的难处，人手不足、资金困难、治理难度大等等不一而足，面对问题，总要想办法解决问题，俗话说的好办法总比困难多。比如可以向上级部门申请资金，增加人手等等。
最后，对于违停行为惩罚不足，之前违停权限在交警部门的时候，待到机动车年审时必须要处理到违章才可进行年审，所以很多司机对于违停还是有所忌惮的。权限转移到城管部门后，有人违停多达几十次而依然我行我素，肆意违停。此前城管部门称会从司法层面进行处理，不知道城管部门对于这种违停几十次的通过司法渠道处理了几个？以后如何加大惩治追责力度？
纵观这一年多来城管部门的违停治理工作的效果，只能说是差强人意，此前也有网友说城管部门现在对于违停是投降式执法，深感认同。如果让我个人给城管部门违停治理工作进行评价，那么就是不及格！
2022年没剩几天了，希望城管部门对过往的违停治理工作举一反三，在新的一年里能够打开一个全新的工作局面。
回复部门：城市管理局 2022-12-30 15:56:19
网友您好:
感谢您对城市管理工作的关心和关注！现将您反映的问题答复如下：
自2021年4月1日执法权正式移交后，我局一直以“政府主导、协同共治，市级统筹、属地管理，重点突破、依法治理”为原则，整合优化市区静态交通服务保障，盘活现有泊位资源，创新停车信息化应用，强化重点区域泊位管理，突出违停治理重点时段、重点路段，坚持“挖掘停车潜力与盘活现有资源相结合、白天巡查与夜间疏导相结合、现场纠治与巡逻管控相结合”，坚持严格执法管理、强化宣传引导并重，大力开展停车秩序整治，实现停车有位有序、群众出行便利、动静态交通良性互动。
我们持续探索创新违停执法治理方式。动员公众参与，畅通公众有序参与违停执法的渠道，引导社会组织、公民法人参与违停治理，形成多元共治、良性互动的违停执法模式；加强司法衔接，加大违停行政处罚决定的行政和司法强制执行力度；改进执法方式，坚持处罚与教育相结合的原则，根据违法行为的性质和危害后果，灵活运用不同执法方式，对情节较轻或危害后果能够及时消除的违停，加强人性化执法，以教育、告诫、引导方式促使违停行为人主动纠正违法行为，实现执法效果和教育效果相统一。
有序推进违停执法专项治理。对治理内容、治理标准、治理区域、治理路段及治理时间进行部署，明确“主干道严禁违停、次干道严管违停、背街小巷（老旧小区周边）人性化执法和疏堵结合”的治理思路，区分类别，灵活运用不同执法方式，在把好政策关、法律关、专业关的基础上，做好新形势下违停执法工作。
持续开展违停执法政策宣传。加强与宣传部门和新闻媒体沟通合作，及时回应社会关切，正确引导社会预期，进一步消除违停执法宣传盲区和工作死角。
下一步，我们将紧紧围绕市委、市政府中心工作，坚持“人民城市人民管”的思路，树立以人民为中心的执法服务理念，更多地倾听人民心声，研究人民需求，回应人民期盼，真正做到“利为民所谋”。
再次感谢您对城市管理违停执法工作的理解和支持,您提出的宝贵意见和建议，我们将在今后的工作中，结合实际合理运用。
2022年12月30日
好评数1
差评数3
尊敬的用户：
