或者
滨河南路扩宽后，沿线居民在西苑桥头下桥后，均要到瀛洲桥西才能左转调头，严重高估瀛洲桥西头那个转弯车道的承载能力。掉头转弯后，或继续沿着滨河南路东侧车道通行，或者去洛宜路自西向东通行，而洛宜路有个未来小学，上下班时间本就堵，根本无法承载更多车辆。
如果在英才街提前下桥，那么请先实地考察一下，英才路目前的拥堵情况。
古城快速路都没见堵了谁家的回家之路，为什么滨河南路就要让沿线居民回不了家？
设计师除了看图纸，也需要多体察一下实地。
奋力疾呼：在西苑桥和瀛洲桥之间增加左转车道。
回复部门：住房和城乡建设局 2022-09-20 09:52:19
感谢您对市政建设工作的关心和支持，古城快速路承担连接宜阳板块和偃师板块的职能，其总体方案于2016年通过市规委会审议，其中古城快速路西段（滨河南路）规划为65米宽，主线六车道辅道四车道地坪式快速路，凌波桥设枢纽立交，瀛洲桥设简易立交。考虑项目建设成本和对洛河河堤的影响，该段近期优化为城市快线，按双向六车道标准，不设信号灯、全线连续流进行改扩建，于2021年通过市规委会审议。为方便沿线市民出行，滨河南路项目牺牲了一些主线的通行效率，在部分低等级道路禁左后增加了掉头车道，全线共设置东向东掉头车道3处：1、文仲大道环岛东侧掉头车道；2、凌波大桥西侧掉头车道；3、瀛洲桥西侧掉头车道；沿线小区可通过上述掉头车道转入南半幅道路，并通过沿线道路向洛宜路、开元大道分流。西向来车可直接通过南半幅道路右转返家。西向西掉头车道共设置2处：1、凌波大桥东侧掉头车道；2、瀛洲桥东侧掉头车道；沿线居民向西通行可通过上述掉头车道进入北半幅道路，向东市区方向可直接右转。改造后,滨河南路与南侧的洛宜路（次干路）和开元大道（主干路）等道路形成级配的路网体系，共同服务于城市交通系统运行，方便周边居民出行。
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