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  • [建议] 建议城际铁路S1同国铁改线统筹规划

    看了市里规划的焦枝改线与陇海货运绕城改线方案,经陇海以北至磁涧往南走向,建议城际S1线市区段走焦枝线现有路由,在唐寺门至刘富村过高铁线后向西至龙门站南广场再折向龙门,或者走现有焦枝线继续向南至龙门景区,只在刘富村位置设站与二号线换乘,此走向可以充分利用现有焦枝线适当改造即可,在沿线增设站点即可带动沿线发展,在中州路设站也可与一号线启明路站方便换乘,重要的是大幅减少投资,避免浪费,走原四号线路由需穿过隋唐城遗址区,地下深挖投资很大,设站又少,对沿线带动作用并不明显。关林以北区域交通将来可由规划三号线疏解。

    网友9188 2021-06-08 评论4 浏览7508 编号 20210608102929573 [轨道集团]已回复 [ 是否满意?]

回复部门:轨道集团 2021-06-08 17:45:52

网友:
您好!感谢您对洛阳市轨道交通项目的关心和支持。
按照市委市政府工作部署,结合洛阳市国土空间规划和洛阳都市圈轨道交通线网规划的编制,洛阳市轨道交通线网规划报告正处于编制阶段,待相关规划按程序上报国家批准后会及时向社会公布。
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[网友交流] 最新 最热

  • 焦枝铁路改线势在必行,特别是孟津偃师划区以后,焦枝铁路严重影响城市向东向北发展的大格局了。市里年年提改线,已经很多年,奈何铁老大就是纹丝不动。如今洛阳有中央扶持,借此机会将改线规划落实一下,为以后洛阳发展副城市中心,更好的连接伊滨偃师区,为洛阳今后大格局大战略,铺平道路。

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  • 应该在诸葛镇向南以高架方式,穿越万安山以后再向西南伊川方向。连接万安山景区,范园。

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  • 焦枝铁路已成为洛阳市向东发展的巨大障碍,对城市区的切割明显,已成为城市框架发展的制约因素,现有铁路就像一堵墙一样,把洛阳市向东发展围起来了,千万不能为了减少投资而不改移。你把焦柳线改移后,会发现整个城市格局发生极大变化,可以沿伊河高质量发展了。可以说利用焦柳铁路,弊远大于利!洛阳市要长远发展,站在更高的位置谋划,万不可因小失大,使洛阳市又被一条难以跨越的城际线围堵!

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  • 建议给你家门口设一站

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