或者
南昌路作为洛阳市和涧西区的主干道，新修高架之后，形象为之一新。
但是，通过实地经常行车，发现该路段尤其是高架桥一线依旧车行缓慢，时常拥堵难行。
细究其原因，在于高架桥的限速。
同样是高架，古城路立交可以限速60，而作为咽喉的南昌路立交为何不能？
诚然，南昌路沿线小区多，人流量大，安全隐患突出，但是为什么不能在立交桥上和下穿隧道段设置限速60，桥两侧匝道限速40，往北下了高架桥口处和向西苑桥出了隧道再限速40？
这样不仅能够缓解南昌路北向下立交桥后的拥堵、南向西苑桥的拥堵，而且能够提高通行效率，充分发挥高架桥作用！
反复拆、封丽春西路口、设置前行绕口调头只是别出心裁花样，不是解决拥堵的根本之策！因为掉头路口依旧在本已拥堵的南昌路上，而且开口在路中间，影响到继续前行九都路左转的车辆，排队更长、更远！
观察良久，方出此计。望有关部门试行并采纳，充分发挥高架应有之用。
不然在市区再修千个高架，也不抵在西苑桥附近再架设一座过河桥！
回复部门：住房和城乡建设局 2020-09-29 23:19:25
高架桥限速由市交警部门负责，且南昌路高架桥并非住建局实施，业主单位为市城投集团，建议将此案件转至市交警支队。
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