或者
个人觉得 ，将 高铁站， 火车站，高铁站连在一块并不能 有多大好处，
1.首先，不可能有人同时去乘坐这三种方式吧。
2.再者对 那种将洛阳作为中转站的乘客确实方便了（如 到了洛阳机场直接 又座高铁或火车的）但是这种情况人 不在洛阳待只把洛阳当中转站 能对洛阳经济有多大好处？！显然不能优先考虑有这种需求人的利益。
3.所以把3号线直接通机场 会方便3号线沿线居民去机场，2号线是 方便直接去 火车站或高铁站的。这样安排才能尽可能多覆盖 洛阳市区居民的出行。
难度不应该优先考虑市区居民的出行方面吗？！
再者不能一味只考了2号线沿线居民去机场，高铁站，火车站方便。对于洛阳市其他地方居民出行方便也要考虑，尽量做到雨落均沾！ 谢谢。
回复部门：轨道集团 2019-07-30 16:52:34
网友：
您好！感谢您对洛阳市轨道交通项目的关心和支持。
按照市委市政府工作部署，我市正开展轨道交通二期建设规划的相关工作。根据目前方案，计划将2号线打造为枢纽线，轨道交通枢纽线有两方面好处，一是方便市民出行，如市民有对外出行需求，其只需乘坐轨道交通换乘至枢纽线即可，洛阳市线网中共有4条轨道交通线路，其中两两相交，2号线位居中间，其余1、2、3号线均可方便与2号线换乘，且换乘距离较短，较为合适，其他线路不具备此换乘优势；二是方便过境游客出行，洛阳打造全国性枢纽，除了外部交通资源的接入外，还需考虑内部交通的良好衔接，过境旅客如在市区轨道线网中换乘较多，势必给市区网络和换乘节点带来较大的压力，同时使过境旅客对洛阳产生“出行不便”的负面印象，不利于洛阳对周边的辐射力和吸引力，发展应以开放包容的理念，轨道交通的发展更应如此！目前二期建设方案仍在深化研究中，请您持续关注！
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