洛阳机场三期改扩建紧随二期，很大原因就是当年我们目光太短钱，没有充分认识机场客流量的快速增加。个人认为三期改扩建如果目标定为400万的客流量过低。

我们来算一下账，今年洛阳机场不出意外应该可以突破130万的客流量，从春运机场客流量预测以及实际情况来看，春运机场客流量大幅增加，如果按春运14万的吞吐量以及春运占全年比重10.5%左右的占比，洛阳机场2018全年吞吐量稳破130万，相比去年的88万大幅增加。以后按保守的每年25%的客流量增速，洛阳机场5年后就能达到400万的吞吐量，如果按400万标准设计，可能又是三期改扩建工程未完工就又饱和。。。

洛阳机场划归旅发集团进行公司化运营以后成效显著，航线大幅增加，现在趁洛阳机场公司化改造东风，机场三期工程更要目光长远。

因此建议：

1.机场三期改扩建是否能按照600-800万吞吐量甚至更高的规模设计？这样可以解决较长一段时期的发展瓶颈。

2.机场航站楼能否建的大气一些？很多人说洛阳机场太小，如果三期工程能提高标准，那么最好重新建设新航站楼，让洛阳机场航站楼与洛阳的城市地位相匹配。大机场也有利于聚人气。

3.有个问题想咨询一下，洛阳机场现有航线上座率怎么样？上座率如果高的话，就更说明洛阳机场大有希望!