看了龙门站的规划公示，倍感振奋。有许多网友说站台数量少，我认为九个站台目前来看完全够用（洛阳栾川三门峡等铁路可以考虑引入洛阳站并改造）。

但是要注意，为了能够充分发挥龙门枢纽作用，开行徐兰与焦济洛平的跨线列车至关重要。因为城际场在呼南高铁通道完全形成之前仅仅是城际铁路动车组停靠，不会占用太多站台，就算呼南通道正式形成，其对洛阳的主要价值也不是呼南直通客流，而是开行始发或者过路的跨线列车（太原洛阳襄阳重庆、西安洛阳平顶山、西安洛阳焦作新乡济南等方向），这必然要求两场能够互通。

另外，城际场和徐兰高速场的互联互通，能够充分发挥站台的利用效率，避免出现高速场车太多导致接发能力紧张，而城际场（呼南场）能力空余的问题。徐兰场仅有4台8线，明年宝兰高铁、西成高铁以及未来的银西高铁通车后必然会高度繁忙，在那时如果龙门站高速场接发能力不足，只会导致一些列车跨越洛阳龙门并影响始发列车的开行。而两场互通则能够很好地解决这个问题（龙门站东侧咽喉处设置渡线即可）最起码城际场要有一到两个站台作为与高速场共用。

因为上述建议不属于本次公示的内容，所以特向贵部门建议。