洛阳动车所工程要积极推进，做大做强洛阳龙门站的始发能力，科学规划，适度超前，目光长远：

1：请问动车所规划面积有多大？？看到贵部门给网友的回复中也指出，始发车数量少，限制了洛阳龙门站的发送能力。希望贵部门与市发改委、市政府、洛阳车站、郑州铁路局等部门携手推进这一工程，做到“科学规划、适度超前、目光长远”，借助日益完善的高铁网（尤其是郑州的“米”字型铁路）开行更多的始发车，让市民出行更加方便。动车所规模适度修大一些无妨，修小了日后可能追悔莫及。

对于贵部门在给网友回复的内容本人有部分疑问，恳请您详细解释一下！

2：贵部门在回复中提及“高架站房”，请问这个指的是与洛阳龙门站北站房一致的“架空层”式设计？还是与郑州东站一致的“高架候车室”式设计？

3：贵部门在回复中提及“徐兰场4台8线 城际场5台9线 总规模9台18线”，本人推算了一下，结合实际情况（徐兰场预留1台1线）进行了推理，我发现“9台18线”的设计，洛宜铁路是正好靠着第四站台（南侧）的？能否将此处的洛宜铁路适当改造使得徐兰场、城际场的列车均能停靠？让第四、第五站台成为跨线运行（徐兰场转城际场运行）列车停靠的站台？同时应注意信号兼容、列车综合调度的问题。

再次向为洛阳高速铁路建设做出努力的所有同志表示感谢！