尊敬的网友：
       您好!
       感谢您对我市民航、铁路客运等交通事业发展的关心和支持。
       为了提高洛阳至深圳航线客座率，自2014年4月起，东方航空公司对航线进行了改造，加降南昌，形成洛阳=南昌=深圳航线。航线改造后，在实际运行过程中发现，洛阳至南昌段客源不足。同时由于航班中途加降，影响了洛阳至深圳的客源。因此，自2014年11月份起，东航决定取消加降南昌，恢复原深圳=洛阳=包头航线，我们将结合客源情况积极与航空公司保持沟通和协调，打造符合洛阳实际需求的航线网络布局，在客源相对稳定的基础上力争开通更多的航线。
       关于“明年7月郑徐高铁开通，现在就要抓紧时间争取洛阳更多的始发高铁”问题。郑徐高铁计划于明年7月开通，为做好郑徐高铁开通后，增加龙门站高铁列车车次，特别是争取开通洛阳到上海等城市的始发高铁工作，我市从去年开始，已多次同铁路部门进行沟通联系，要求增加龙门站高铁列车车次，特别是增加洛阳到上海方向高铁列车，并争取尽快开通洛阳到上海等城市始发高铁，缓解大家乘坐高铁出行难问题。我们将继续努力，争取郑徐高铁开通后，龙门站   开行更多的高铁列车，特别是尽快开行洛阳到上海等城市始发高铁列车。
       关于“跨越洛阳龙门站列车在洛阳龙门站停靠（例如：G653、G827等）”问题。我市对此项工作高度重视，今年8月14日，市领导亲自带领我市有关部门负责人赴郑州铁路局进行协调，10月15日，市领导再次同铁路局领导进行沟通，希望途径龙门站而未在龙门站停靠的高铁列车能尽可能多的在龙门站停靠。由于G653、G827等高铁列车跨铁路局运行，涉及部门较多，线路时刻衔接保障等问题，难度较大。目前，我市仍在积极努力，争取途径龙门站的列车尽可能在龙门站停靠。
关于“争取让跨越洛阳站的几趟特快和直达特快（列如：Z151、Z75、Z106、Z42、T140等）”问题。特快和直达特快列车，特别是直达特快列车，为提高列车运行速度、降低运输时间，一般在沿途车站停靠站点较少。尽管争取难度较大，但我市也一直在不懈努力。2014年12月10日铁路调图，洛阳增加“Z”字头直达特快列车8趟（含“T”字头列车升级为“Z”字头列车），即：Ｚ41、Ｚ76、Ｚ105、Z135、Z273、Z136、Z152、Z274；增加“Ｔ”字头特快列车４趟，即Ｔ117、T206、T205、T55。今年7月1日铁路调图，洛阳站的K890/89次，升级为T390/87、T388/9次，K1608/5、K1606/7次升级为Z218/5、Z216/7次。我们将继续努力，争取使洛阳有更多的特快和直达特快列车，特别是努力“争取让跨越洛阳站特快和直达特快”停靠洛阳车站。

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