或者
洛阳旅游局：
昨天我看了一个帖子（洛阳旅游为何不旺盛）、感到很有道理，希望旅游局上报有关部门解决：
一、火车线路优化：
1.K507/8北京西－贵阳、取消关林站调到洛阳东站。
2.K1064/1061重庆北－哈尔滨、取消关林站调到洛阳东站。
3.K2288/2285长春－昆明、取消关林站调到洛阳东站。
4.K903/902太原－厦门、取消关林站调到洛阳东站。
5.T264广州－拉萨、洛阳站增加停车点。
6.T164上海－拉萨、洛阳站增加停车点。
7.K337郑州－昆明、有郑州至昆明客车、经陇海洛阳东、再向南、经焦柳南线运行（需要努力争取）。
8.洛阳－湛江客车继续开行。
9.西安－敦煌客车延长至洛阳开行（更名为洛阳－敦煌）。
二、民航问题、增加航线：
1.青岛－洛阳－拉萨。
2.合肥－洛阳－乌鲁木齐。
3.南昌－洛阳－兰州。
4.长春－洛阳－贵阳。
5.济南－洛阳－南宁。
6.烟台－洛阳－拉萨。
7.福州－洛阳－西宁。
国际航线：
1.洛阳－台北。
2.洛阳－汉城。
3.洛阳－曼谷。
4.洛阳－澳门。
希望旅游局能下大功夫争取这些航线、繁荣洛阳旅游市场。
回复部门：口岸办 2013-10-18 19:38:38
尊敬的网友：
您好!非常感谢您对发展洛阳旅游的关注！
针对您优化洛阳火车线路所提出的建议，经商洛阳火车站，答复如下：
一、关于K507/8北京西-贵阳、K1064/1061重庆北-哈尔滨、K903/902太原-厦门等车次取消关林站停靠调到洛阳东站问题，经商洛阳火车站并询郑州铁路局客运部门，对列车沿线停靠点的设置是整个国家路网的一个综合系统工程问题，包括列车始发时间、运行时间等要求均很具体，在设定运行期内进行调整不具备条件。
二、关于T264广州-拉萨、T164上海-拉萨列车增加洛阳停靠点问题。原铁道部开通近藏列车始，为了尽可能的缩短列车运行时间及列车的快速维护，总的原则是中间停靠点的选择基本是都是火车一类站或枢纽站，加之洛阳距离郑州较近，所以，进藏列车停靠洛阳目前不具备条件，随着国家经济社会的发展及铁路路网的需要，我们会积极争取。
三、关于洛阳-湛江客车继续运行问题，我们将会同洛阳车站积极向郑州路局争取。
四、关于西安-敦煌客车延长至洛阳开行问题，经咨询郑州铁路局，该列车属西安铁路局提供运能始发，协调西安路局将该列车延长至洛阳，难度较大，目前不具备条件。
针对民航问题，增加航线所提出的建议，答复如下:
洛阳机场在全国民航机场中属三线支线机场，且在郑州、西安机场辐射范围之内，客源不足，加之多年来航线培育不够，导致一些航线航班亏损严重，在民航资源供不应求的卖方市场情况下，航空公司不愿意长期执飞洛阳航线，一些航线暂时停飞。市口岸办一直积极与有关航空公司联系，采取有效办法，争取运力及时刻资源支持，开通更多的航线，为市民出行提供方便.
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