”加快推进呼南高铁邵永段、益娄段并争取永州经清远至广州高铁建设，构建京广高铁辅助通道"，这是我市热心网友最新提供的资讯，打开地图看湖南永州的位置，永州处在呼南主通道上，往西南经柳州桂林至南宁，往东南经清远至广州。任何高铁的规划都是先以地方的需求和意愿开始的，然后各地联动聚力最终纳入国家规划，比如从太南（太原到南宁）高铁到呼南高铁，因此我市应联动各方，以呼和浩特太原晋城洛阳南阳襄阳常德邵阳永州清远至广州高铁即呼广高铁积极纳入国家规划，如此，真正的二广高铁也就形成了，呼广高铁通道符合我省的米字高铁加井字高铁（晋鲁豫通道，宁西通道，二广通道（即呼广高铁），大广通道）的大格局，还记得当时发改委的同志积极争取呼南高铁过境时，当时的说法时，呼南主通道优先考虑过境省会城市，而使我市失之交臂，从而只得到辅助通道，而这次倘若能将呼广高铁纳入国家铁路规划调整方案中，则洛阳南北交通将真正位列国家级铁路枢纽通道，毕竟郑州已经是京广通道，而我市这次争取的呼广通道，因此不会再受到郑州枢纽的影响，再者，平顶山，焦作处于京广高铁的辐射范围内，因此这次的呼广高铁应拉直从而与京广保持一定距离，就像京九和京广之间保持距离一样，呼广高铁沿线的城市，也是中部南北一线人口分布稠密的城市，再往西就没有这样的南北城市稠密度了，呼南高铁与呼广高铁将有很长的距离是并线，自永州开始，一路到南宁，一路到广州，另外湖北湖南广州的高铁均是350的时速，因此从我市应打造从晋城到南阳350的时速，这样，自洛阳以南呼广高铁全程350，将成为高标准的洛广高铁，请我市能看准时机，与各省联动将呼广高铁纳入国家规划，郑州的米字，终究会带来很多车集中在京广高铁，导致京广高铁日趋饱和，因此呼广高铁应应运而生。