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  • [建议] 城市规划建议

    看到我们洛阳规划修建很多高架,说实话心里很高兴,说明我们洛阳的领导重视发展,可是冷静下来想一想,觉得似乎哪里错了,北京上海甚至郑州并没有因为大量高架而交通变得顺畅,不是路太少,是车太多,增加速度快,刚修完的路要不了多久就会被新增的车塞满,回看过去几年,新修的路增速很快,可车也一样,很多人买车是因为上班不方便,是因为无法信赖公交车准时到达,避免迟到,我们为什么不能专门为公交车修建专用高架或者隧道,这才叫公交优先,试问,如果公交车像地铁轻轨一样准时到达相应车站,还会有那么多上班族愿意开车吗?,只有降低私家车上路的频率,才能保证交通的顺畅,

    PALM 2017-06-21 评论16 浏览5771 编号 20170621123507973 [自然资源和规划局]已回复 [ 是否满意?]

回复部门:自然资源和规划局 2017-06-21 16:55:55

尊敬的网友:您好!王城大道快速路地面辅道上设置有公交优先车道。感谢您的关注和支持!

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[网友交流] 最新 最热

  • 你说的专门的公交的高架和隧道其实实质就是地铁,洛阳已经开建地铁,两不耽误

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  • 公交再快,该开车的人还是会开车;地铁再方便,坐公交的人还是坐公交。想当然地认为非此即彼,那是缺乏社会经验的表现。

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  • 公交优先不等于车辆不增加 鼠目寸光的人你还来发表 建议

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  • 这是线路问题,不是公交问题,线路规划不好、关键节点不疏通,就会一直堵。建议政府做决策时多请业内专业人士来规划,国家要做服务型政府,我看更应该做智慧型政府,没有大智慧,谈何服务水平

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  • 不是公交能解决的,公交再快,从洛阳站到高铁龙门站不也一样要一个多小时时间。

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  • 事实证明,城市多核心策略是有效的,产业分布要根据性质分散开来,环路通畅,就会给市中心降压,汽车新增是不可避免的,就算换成新能源,他也是汽车,大势所趋。洛阳搞公交是不可能搞到很你所说那样,需要钱,最核心还是产业布局,对于城区200万不到的洛阳拥堵和两千万,一千万级城市那样,根本不是高架的问题,也不是地铁的问题,就是路网有问题,布局有问题。

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