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  • [咨询] 有关城际铁路和轨道交通的若干问题

    听闻郑登洛城际铁路可研报告已经完成,现在正在准备第二次环境评价公示。请问,这条城际铁路走向是否已经确定?洛阳境内设置伊川北站还是伊滨区站?引入龙门站的方式是东进西出还是西进东出?如果东进,如何解决保护龙门石窟的问题?还有动车整备所能否确定下来?规模如何?

    下面是有关地铁的问题,贵委曾经很自信今年可以获批,而现在看来今年肯定不可能获批。贵委近期的回答都是正在国家发改委内部流转,到底是什么问题使得一直在内部流转?是缺少材料吗?如果不是国家发改委怎么可能一直扣着不批?是不是有人从中恶意阻挠,企图让洛阳准备数年之久的地铁功亏一篑?我认为这不属于保密范围,请贵委公开相关信息,谢谢!

    游客 2015-12-21 评论10 浏览9026 编号 20151221183723411 [发改委]已回复 [ 是否满意?]

回复部门:发改委 2015-12-22 11:20:53

网友:
    您好!首先非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路的关心与支持。
    郑州机场—登封—洛阳城际铁路线路东起郑州枢纽郑州南,与郑州机场至机场南连接线相连,西至洛阳龙门,途径郑州市下辖的航空港区、新郑市、新密市、登封市以及洛阳市下辖的伊川县和洛阳新区。洛阳境内线路预设吕店站、预留白沙站,预设伊川北站,东侧引入洛阳龙门。
    以上线路为目前可研报告设计线路,尚未获得批复。设计单位在完成可研报告过程中,已考虑沿线产业发展、枢纽布局、环保、龙门石窟等文物、矿区等因素,进行过实地勘察。动车整备所问题将做专题研究。
             关于洛阳地铁报批问题,我们已于今年八月份将修改完成的近期建设规划再次上报国家发改委,在此后的审查过程中又多次按要求补报了若干材料。今年11月份,国家发改委与住建部联合发文,部分更改了申报程序,目前我们正在按照新的程序重新申报。

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