或者
感谢你们的回复，但是我说的不是二号线。因为龙门高铁站扩建在即，洛阳地铁线路有没有规划接入更多的线路，比如四号线，五号线以及其他更多的线路，如果现阶段没有建设地铁的计划，那么龙门高铁站有没有规划预留接入的条件，像襄阳东站那样？
请问一下龙门高铁站后续有没有接入更多的地铁线路规划，以实现地铁高铁站内换乘
目前龙门高铁站，已经构建十字网路规划。洛阳还有一条十字高铁网，洛阳到十堰算一条，洛阳到南阳，建议走嵩县，同时嵩县北上可以直接到三门峡，这样，武汉—南阳—嵩县—洛宁—三门峡—运城这条高铁线路就形成。两条线在嵩县交互，形成洛阳的第二个十字网铁路。对洛阳发现洛阳城市群，有很大帮助，同时洛阳有多条对外交通线路。
灯泡线从焦洛平铁路八里堂线路所东侧引出。 具体位置：三川大道以东，郑西高铁以南，二广高速以西，科技大道以北合围的区域 设置灯泡线的意义： 按照焦洛平设置西北联络线、北西联络线的方案，西安与平顶山区间的跨线车必须在龙门站郑西场进行换向（西安北至平顶山西可在4道、6道、8道换向，平顶山西至西安北在待建的7道换向），单次换向作业占用站台的时间约20分钟，是普通停靠时长2分钟的十倍！！！可见换向作业会严重挤压龙...
根据新闻报告因呼南高铁开建，洛阳龙门站即将扩建，我们是杜村龙诚小区居民，想麻烦问一下高铁站扩建，未来龙诚杜村小区是否会部分拆迁或者改建？
龙门高铁站来往烟岭广场的113路公交车，平常很少坐，就周末回寇店坐几次，回的时候等三趟坐不上车，因为途径职业技术学院，学生特别的多，能不能周五学生回洛阳的时候和周日学生返校的时候多增加几趟车，解决百姓坐车困难的难题，谢谢领导
我经常出差，要取报销凭证。在龙门站二楼售票处每次取票时都有貌似工作人员的人前来搭讪，名义上是帮助，实则最后推销信用卡，这种情况都持续好几年了，我就不信交通和高铁站领导不清楚吗？我就不点名哪个银行了，这种损害城市形象的行为能不能制止啊
高铁龙门站只规划扩建6台14线实在是太小，隔壁湖北襄阳东站就建设的十分的气派，洛阳作为中西部非省会头部城市，只有6台14线属实配不上，将来焦洛平高铁建成后会有大批从焦作，晋城，平顶山方向过来的旅客在洛阳龙门站换乘高铁前往西安，兰州，成都方向，反方向亦然。是名副其实的枢纽站。而仅仅6台的高铁站怎么能承受来自多个省的游客同时乘降？还有老洛阳站的三四站台改造也只是敷衍的铺了一层瓷砖，连加高都没有做，一二站台两...
对比同级别省内第二的城市湖北襄阳，湖北省就能够给襄阳一次性建成全国地级市中最大的高铁站，反观河南洛阳一个高铁站设计的小不说而且，规划6-14线，逢年过节，人多的旅客根本就进不了候车大厅，难道就不能在规划大一点？身为一个在外地工作的洛阳人，确实感觉我们自己的高铁站太小了，希望可以规划超前一些，南广场一旦建成就不能在增加站台了。最起码得12台-26线。为以后南阳直连，宁洛沪银，以及洛十宜高铁预留好地方。
据消息说焦洛平高铁已经进去初步定测阶段 接下来就是施工图了，那么市委领导争取过来的还是六台14线吗？还是狭小的线侧站房？我愿出彩礼 扩建龙门高铁站 扩建更多的台数和线路 以及高架站房
建议1.1路公交车和88路公交车从高铁龙门站出来以1后增设伊洛路兴洛西街东站点。 建议2。75路公交车从高铁站出来以后，增设妇幼保健院北门站点。 建议3。305路从高铁站出来以后，在长兴街上增加站点。 以上增加的这些站点，是在现有的公交车线路上并不存在绕行,但会给周边群众带来方便。
