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首页 > 搜索"郑渝高铁",共有15条结果
[建议]我为洛阳高铁建设把脉!

A.呼南高铁豫西通道拉直为近期首要方向 1.呼南拉直将照顾到我市南部县区的利益,从而极速的拉近与市区的距离,比如汝阳,从而减弱因距离远带来的离心感 2.呼南拉直后在尧山设站,将极大促进豫西地区的旅游,由栾川到尧山一线,顺着311国道和正在建设的郑西高速尧山到栾川段,沿线汇集着豫西旅游的精华,可极大的促进当地的经济发展和脱贫致富,我们谁都能体会到高铁带来的旅游的便利,比如从洛阳到华山旅游做郑西高铁可比洛阳到...

  • lyd_O11g4U14
  • 2017-08-27
  • 评论12
  • 阅读1723
  • [发改委]已回复
[咨询]关于洛西地区的铁路建设问题

嵩县、栾川至今为止仍没有铁路,这两个县离洛阳太远只有一条洛栾高速,每到冬季就封路,铁路也没有,一直是铁路空白区,每次从外地回来都要转车,本来坐车时间就很长,还要转车,郑渝铁路洛阳段已经泡汤了3年,到现在还没有规划洛阳-伊川-嵩县-栾川-西峡,难道这片区域都不打算建铁路吗?不说高铁了普通客运铁路就行,如果有请发改委努力争取,!

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  • 2017-03-27
  • 评论6
  • 阅读1974
  • [发改委]已回复
[建议]谋划洛阳十堰高铁作为呼南豫西通道

洛阳至栾川西峡南阳(十堰)建设高铁,此线路原为郑万比选方向,2021年郑万建成后,襄阳以南汇聚了呼南(广西目前没有湘桂350规划)、襄贵、襄渝、成南达万、渝昆等方向近2亿人的进京客流,但是襄阳到郑州只有双向350线路,需要分流。西南地区2亿人,北上通道有成都西安太原北京(250),成都(重庆、昆明)安康西安太原北京250,成都(重庆、昆明)万州襄阳郑州北京350,350通道只有襄阳郑州北京。洛阳到十堰及时作为分流通道将实...

  • 游客
  • 2017-03-05
  • 评论6
  • 阅读2736
  • [发改委]已回复
[建议]关于洛阳至十堰客专列入国家扶贫攻坚计划的构想

关于洛阳至十堰客专列入国家扶贫攻坚计划的构想 《国务院关于印发“十三五”脱贫攻坚规划的通知》明确指出:“构建外通内联交通骨干通道。加强革命老区、民族地区、边疆地区、集中连片特困地区对外运输通道建设,推动国家铁路网、国家高速公路网连接贫困地区的重大交通项目建设,提高国道省道技术标准,构建贫困地区外通内联的交通运输通道。” 洛阳市所属的汝阳县,嵩县,洛宁县,栾川县属于国家确定的14个集中连片特困...

  • 游客
  • 2016-12-14
  • 评论13
  • 阅读3753
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[建议]呼南高铁,洛阳不能错过,希望洛阳市努力争取

这两天,凤凰财经的一篇文章-高铁时代,为什么这些城市成了“输家”?引起了各方的重视和热评。文章分析了高铁时代和普铁时代城市格局的变化,分析入木三分。里边提到了柳州,宝鸡、洛阳等。请发改委及相关部门的官员们认真拜读一下吧!!! 争取呼南高铁过洛阳,不是发改委一个部门所能解决的问题,需要市委市政府动用一切能都调动的力量去争取!为了洛阳的明天,行动起来吧! 附: http://finance.ifeng.com/a/20160731/146...

  • 游客
  • 2016-08-02
  • 评论34
  • 阅读12053
  • [发改委]已回复
[咨询]希望政府争取呼南高铁走洛阳

呼南高铁会走洛阳吗?看好像给洛阳绕过去了,南阳都有郑渝,沪陕了,洛阳就郑西,如果没有呼南 ,以后更没有机会了,既然是国家战略的,就更不能给洛阳绕过,到郑州重线,希望政府和民间一起去争取,发展洛阳的交通地位和便利的出行途径,也好让更多人了解,方便来大洛阳,让中华文化源远流长

  • lyd_p08K09nn
  • 2016-07-23
  • 评论21
  • 阅读7607
  • [发改委]已回复
[投诉]关于洛阳实现“四高一强一率先”的奋斗目标之建议

呼南高铁系指自内蒙古呼和浩特市至广西南宁市的高速铁路通道,这是国家十三五规划中已经明确建设的纵向高铁干线通道。按原十三五规划纲图要,呼南高铁线路的走向为:北起内蒙古呼和浩特市,经过山西六市、河南三市、湖北三市、湖南五市、广西两市,至终点广西南宁市。途径大同、忻州、太原、晋中、长治、晋城、济源、洛阳、南阳、襄阳、荆门、宜昌、常德、益阳、娄底、邵阳、永州、桂林、柳州、到达广西南宁。然而,不知什么原因,...

  • 游客
  • 2016-03-23
  • 评论19
  • 阅读11940
  • [发改委]已回复
[建议]关于修建从晋城到南阳高铁的建议

郑银高铁已明确,250公里每小时,在晋城接郑太高铁。洛阳、南阳、济源联合争取修建从晋城至洛阳至南阳高铁,要比修从焦济洛好的多,一来打通南北交通,北接郑银、郑太,可到太原、银川,南接武十、郑渝,可到重庆、武汉,可大大提高洛阳区位优势,等级可修350km/h。请发改委积极作为,到省里争取,修改原城际规划,以此线代替焦济洛,这样洛阳副中心城市地位方可保,否则只是口号而已巴了。

  • 游客
  • 2015-11-27
  • 评论4
  • 阅读7487
  • [发改委]已回复
[咨询]洛阳高铁线路咨询

南阳现在已经有郑渝高铁和宁西高铁两大高铁大动脉交汇了,不知道洛阳市高铁规划的怎么样了,宁洛高铁、洛湛高铁、洛焦高铁、郑洛城际、洛阳—平顶山—信阳高铁、洛阳—南阳高铁等项目规划的怎么样,那些在规划中,那些已开工,有没有个时间表呢?

  • 游客
  • 2015-06-25
  • 评论1
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  • [发改委]已回复
[咨询]关于洛阳铁路的几个问题

首先,最近在新闻上看到贵州省正在积极争取贵阳至郑州的高铁线路,并且力争写到国家十三五规划当中。个人觉得这对于洛阳是个机遇,目前郑渝高铁线路已经确定,走郑州南—平顶山西—南阳一线。而郑贵高铁如果再走这条线路的话显然油漆不合适指出,因此郑贵高铁过洛阳的可能性还是有的。在此,真诚的希望贵部门联合洛阳市政府积极联系郑州铁路局以及国家铁总等相关部门,将郑贵高铁过洛阳。 其次,洛阳至济源焦作的城际铁路,郑登...

  • 1406478995
  • 2014-10-15
  • 评论16
  • 阅读11042
  • [发改委]已回复
[建议]对洛阳铁路规划的几点建议

洛阳铁路规划要放眼全国,不能把目光局限在辖区之内,要走出去与相关城市协商共同构建大交通,特提建议如下: 1、把洛阳至平顶山城际铁路提升为洛阳-平顶山-漯河-周口客运专线。中原城市群城际铁路规划有洛阳-平顶山城际,最近又增加了漯河-周口城际,只需增加平顶山-漯河一小段就可形成洛阳-周口客运专线。这对洛阳意义非常重大,它贯通了郑西、郑渝、京广、郑合四条高铁,可借此南下武广、东去华东。洛阳市有关方面主动走出去拜...

  • 游客
  • 2014-05-14
  • 评论5
  • 阅读4568
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[建议]对洛阳综合交通规划的几点建议

目前洛阳正在制定综合交通规划,详情无人知晓。我在此提几点建议以供大家探讨。1、把之前提出的洛平城际铁路提升为洛阳-平顶山-漯河-周口客运专线。洛周客专可贯通郑西、郑万、京广、郑合四大高铁(或客专)干线,借此打通南下武广,东至华东的客运通道。此线线路短,作用大,相关城市多,服务人口2000多万,容易得到支持。2、规划建设洛阳至南阳客专,如果申请难度大在洛周客专上想办法,洛周客专开始一段尽可能偏南,在石龙区分...

  • 周培锁
  • 2014-01-16
  • 评论8
  • 阅读4531
  • [发改委]已回复
[建议]对洛阳铁路规划的建议

我多次在网上提到过,不知政府是否注意到。 出行高铁化是未来的发展趋势,国内许多城市都在追求高铁十字化、米字化,否则就会被边缘化。洛阳非常有必要争取在郑太高铁与郑渝高铁之间修一条晋城-洛阳-南阳联络线,借道郑太高铁、郑渝高铁、武西高铁沟通南北,以改变洛阳的南北交通瓶颈。这与国家的大湛通道相一致,相当一部分线路还可与中原城市群城际铁路共线,增加投资有限,上报理由充分。 普通铁路方面,应积极争取修建洛阳至安...

  • 周培锁
  • 2012-12-07
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  • 阅读13432
  • [发改委]已回复
[建议]洛阳应积极争取修建洛阳至安康铁路

我一直很关心洛阳的发展,随着南阳商丘等新的交通中心的形成,洛阳的河南交通次中心地位正受到挑战。郑渝高铁又将经过南阳而与洛阳无关。所以我建议洛阳应积极争取修建至安康的铁路。如果洛康铁路得以实施,连同安康经达州至重庆成都的铁路,就形成了华北中原通往大西南的便捷通道,即有利于洛阳发展,有优化了全国铁路网,并弥补了郑渝高铁运人不运货的缺点。相信上级一定会支持的。我是湖北荆门的,没有可供选择的区域,所以随便...

  • 游客
  • 2011-08-26
  • 评论5
  • 阅读4983
  • [规划局]已回复
[咨询]郑渝高铁的走向,洛阳市为什么没有南阳积极

郑渝高铁的走向,洛阳市为什么没有南阳积极?我们的优势是线路短,有160公里建成线路。走南阳两次经过丹江口水库,是没有优势的!

  • 游客
  • 2010-03-21
  • 评论68
  • 阅读30981
  • [发改委]已回复
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