编号：20200405114250493关于沪银高铁的一些建议
网友520509
2020.04.05
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近日在网上看到了规划馆给出的沪银走向
就目前来看，这个走向对高铁成网十分不利。
目前的走向中西安到银川方向有更优解不需要经过洛阳，西安到上海的车在洛阳跨线需要换向所以更多的是选择从郑州跨线，郑州到南京上海有更优解所以从洛阳经过的可能性几乎为零，郑州到银川需要换向和跨线（没有联络线的情况下），从山西南下去上海方向有郑焦选择所以经过洛阳的车不会多。
如果沪银高铁接入伊滨枢纽的话，线路走向就会好很多，
从银川跨线到郑州，西安跨线到上海这两个主要客流方向都不用换向了，在路网中更具有竞争优势。虽然这样做会降低从山西南下到上海方向的竞争优势，但是这条线本来就处于劣势，在跨线车方面要想打得过郑焦城际除非晋城以北提速至350km，但显然十到二十年内是做不到的。
沪银高铁线路经过伊滨枢纽的话，可以增加伊滨枢纽的规模，加快伊滨区的发展和改善伊滨区交通，设立动车运用所（存车线）后也可以外放一部分龙门站的始发终到业务，提升龙门站到发线利用效率，让龙门站可以接发更多的车。
回复部门：发改委
网友：
您好！首先非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。
您的建议，我们将积极向设计单位反映。
2020年4月7日
您好！首先非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。
您的建议，我们将积极向设计单位反映。
2020年4月7日
lyc401
网友201077
