编号：20250806222556864玄武门大街交通组织存在人为制造拥堵点
网友1350538
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玄武门大街快速化本是好事，然而好事没有办好，反而因为中间隔离带的设置让多数本应调头或者转向的车辆集中到了一个小路口进行转向和调头，完成了长时间的拥堵。
玄武门大街（嘉豫门大街至火车站段）的车流主要来自玄武门大街东向开车和嘉豫门高架转向玄武门大街、光华路、丹城路、唐宫路，多数车辆目的地是周边的小区、火车站、唐宫路、金谷园路方向，因为目前仅有丹城路路口（3个车道：左转、直行、直行+右转）有左转车道，因此多数需要左转和调头的车辆便必须在此调头，而直行的车辆也必须在此等候红绿灯（右转车道还需要兼顾电动车行驶），因为车流量大，尤其是高峰期车流量大，拥堵位置基本到达光华路口，车辆多数需要等候5到8个红绿灯才能通行。因此，由于丹城路口路窄、车多、机动车非机动车行人出行交混，且丹城路仅为双向两车道的窄路，而且附近有汽车站，大型公交车辆通行密集，因此玄武门大街丹城路口的交通组织在红绿灯的加持下，群众出行严重不便，人为制造了拥堵点。
相比丹城路口，玄武门大街光华路口的车道更多，且光华路提升改造后通行条件更加便利，可以快速分流前往光华路、唐宫路等方向的车辆。因此建议设计单位、施工单位、行业管理单位、公安部门真正坚持人民至上，切实从人民群众的切实利益出发，对玄武门大街各个路口的设置进行研究，优化路口设置和调头车道设置，真正让群众出行便利，实效玄武门大街的快速通行。
回复部门：西工区您好！您反映的情况我局已收悉。武门大街作为交通性主干道，项目方案的确定要统筹整条玄武门大街的通畅、顺畅，本项目经过多次方案会议确定，目的为保证玄武门大街更加顺畅、快捷通行，因此通过交通流量及路网分析，最终确定本次实施的方案。后续也会加强该路段交通管理，结合实际车流量、通行需求等情况，通过优化路口规划、交通组织等方式进行改善，缓解拥堵，感谢您对政府工作的支持与理解，给您带来的不便敬请谅解。
西工区住房保障和城乡建设局
