我是一名长期居住在伊滨区的市民，怀着对洛阳城市建设的热切关注，现就八里堂地铁站至伊滨区夜间八点以后公交线路缺失问题提出建议，恳请轨道交通领导予以重视并协调解决：

八里堂地铁站作为洛阳地铁2号线的重要枢纽，是伊滨区居民换乘轨道交通的主要站点。然而，目前该地铁站周边公交线路（如伊滨区专线、常规公交等）末班车时间普遍截止于晚20:00前，导致以下问题：

居民通勤困难：伊滨区作为新兴居住区，大量上班族、学生依赖地铁通勤，晚20:00后无公交接驳，步行或骑行距离远（地铁口到伊滨区最近的居住区远超6公里），夜间出行安全与便利性难以保障。

制约区域发展：夜间公交缺失影响市民夜间消费、就医、社交等需求，削弱伊滨区与主城区的联动活力，不利于新区人口吸引与经济发展。

加剧交通压力：部分市民被迫选择私家车、网约车出行，既增加经济负担，亦与绿色低碳出行理念相悖。

延长现有线路运营时间

优化伊滨区专线（如伊滨环线、万安山专线等）及途经八里堂地铁站的常规公交（如93路、113路等），将末班车时间延长至22:30-23:00，与地铁末班车（22:30）形成衔接。

或者开通夜间定制公交

针对夜间集中出行需求（如22:00、23:00），开设八里堂地铁站—伊滨区核心居住区（如兰台嘉苑、中电银河小区）—伊滨经开区的短途接驳专线，采用“定时发车+灵活预约”模式，提升服务精准性。

优化线路覆盖范围

新增线路途经玉泉街、孝文大道等主干道，覆盖安置小区、高校（如洛阳职业技术学院）、商业综合体（如中德产业园）等客流密集区域，确保服务惠及更多群体。

三、可行性分析

需求基础扎实：据初步调研，伊滨区常住人口超30万，晚20:00后地铁出站客流中约40%需前往伊滨方向，潜在客流量充足。

资源整合高效：可利用现有公交场站与车辆资源，通过调整排班、增派车辆等方式低成本实现服务升级。

成功经验借鉴：参考郑州、西安等城市“地铁+夜间公交”接驳模式，洛阳可结合本地实际，打造便民出行网络。

恳请贵局组织实地调研以及与公交公司接洽，统筹规划八里堂地铁站夜间公交接驳方案，并尽快推动落实。