郑巩洛城际规划问题（已回复）

编号：20250211214232504

郑巩洛城际规划问题

洛阳情结

2025.02.11

看河南省发改委的城际铁路图，郑巩洛城际要在洛阳境内的顾县和伊滨设站，后进入龙门高铁站，支线是关林火车站，能不能盘活洛阳火车站，让火车站北广场变成城际场，形成南北对立的铁路格局，火车站以优异的地铁场和庞大的公交汽车线路网，优异的交通区位，参考沪宁城际铁路一样，把南京站和镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海站牢固的捆绑在一起，城际铁路已经形成公交化，一小时十几万趟车次，因为这些车站都在主城区，而高铁站都在比较偏僻的郊区附近，减少的换乘的麻烦，为城市添加了快速交通工具，即照顾洛北地区和洛南地区。

北线由巩义芝田站向西和陇海铁路线并行，在偃师站和首阳山、白马寺设站，进入洛阳站，西行沿着陇海线至红山地铁站（或者磁涧）、新安、铁门设站进入三门峡市

南线经巩义芝田站进入洛阳境内，沿偃师顾县站和伊滨站进入龙门站，在龙门高铁站能否和洛阳至十堰铁路同线，向西经丰李、宜阳、嵩县、栾川至湖北十堰，这样大大解决了洛阳交通闭塞的问题，未来可以在宜阳站向西至韩城、洛宁至故县至卢氏县城际铁路

建议今年把焦济洛铁路开工后，开始向省内把郑巩洛城际延伸至栾川，洛阳至十堰铁路洛阳段先开工，毕竟郑州铁路局在郑州，叫郑洛栾铁路或者郑栾铁路都行，只要给我们建，叫什么都可以