百姓呼声
  编号:20231110225903753

关于洛阳龙门站扩建“缩水”的投诉

shyfrank

2023.11.10
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尊敬的发改委领导:

我是洛阳市一位普通市民,在这里向您问好了。

焦洛平铁路经过相关地区的努力争取,终于提上日程,可喜可贺!

前几天看到一则消息,洛阳龙门站按照焦洛平铁路的引入,将扩建至6台14线。看到消息以后先是大为震惊,随后充满疑惑。之前的扩建消息说的是12台26线,这一下子大打折扣减掉了一半多?这和李逵与李鬼有异曲同工之妙啊。

洛阳龙门站属于中国铁路郑州局管辖,自2010年开通以来就近乎落伍,规划太小,导致从以往的逢年过节高铁站人挤人,到后来的花会,每个节假日拥堵,再到现在的近乎每天的人挤人拥堵情况发生。本来洛阳人民抱着激动的心情,期望着焦洛平铁路的引入能好好的超前扩建一下高铁站,以至于不那么拥挤,缓解交通压力,提高通勤效率。没想到和以前一样,而更相同的应该就是到2027年扩建完成后,该站就又继续落伍了吧?

在如今现代化的中国,对于交通枢纽的建设、扩建等应当着眼未来考虑吧?诸如郑州这一类大城市,哪一座市区内高铁站不是着眼未来前瞻性考虑而建设的?如果你说郑州属于一线大城市,人多客流量大,那我们看一下流动人口,放在洛阳也成立。

洛阳虽然是三线城市,但是城市规模和人口数量以及人员流动性都可以算是三线+甚至是二线的存在,如果是一般的小城市就不说了,洛阳从城市旅游、研学、学生上学、从商、务工和返乡人员进出车站的频率就可以说是每天都数不清。如果焦洛平铁路建好,车站扩建后,应该是以效率为重才对,扩建车站首要目的就是提高人员流动效率,让市内交通和对外交通枢纽相连,从而促进社会经济不断发展的,如果按照这个情况扩建,恐怕会增加洛阳的交通负担。我们不看人口,就看其他三线城市,湖南邵阳、张家界,江西赣州,湖北宜昌、襄阳,安徽蚌埠、芜湖,哪一座城市的车站不算前瞻扩建?

负责龙门站扩建的单位主体是郑州铁路局,这个铁路局有很多经典案例,郑州市内的高铁站几乎都修的很大很上档次,如改造后的郑州站,建成后就规模庞大的郑州东站和正在建设中的郑州南站。最经典的杰作应该就是新郑机场东边的郑州航空港高铁站了吧。这是一座神奇的车站,15个站台,这么大的体量,每天没多少车次,车站内几乎看不到人,这个我是亲眼见过的,站台上没见到有几个人在候车,据说车站内还敷设有地暖,这么豪华的车站,进去之后就像回家了一样。这算不算违背了建设的本意?如果说这个车站还预留了机登洛城际铁路,那么请问龙门站为什么没有预留?

龙门站是洛阳唯一一座高铁车站(焦洛平铁路建好后,其他三个车站首先距离洛阳很远,其次规模很小车次少,距离市区近的肯定首选龙门站)。本次扩建本应该是建设性的前瞻规划,为什么仍然是这样的结果?现在哪座城市扩建交通枢纽不考虑前瞻性?不考虑的后果就是以后再扩建导致成本上升。而反观郑州的郊区却有这么大一座车站,如果按照铁路局资金短缺来讲,那这个借口肯定是不成立的。同属于郑州铁路局管辖,郑州的车站就有钱能够扩建,轮到别的地市就没钱了?我们不说洛阳郑州,其他有几个地市的车站的扩建比较具有前瞻性?除了商丘也没谁了。商丘还因为算是个小枢纽,要不恐怕再过几十年都没人会管吧?这不妨容易让我们产生一些联想,郑州铁路局是不是和郑州市存在着长久性的利益输送?

关于龙门站,我说一下自己的体验,自从有印象来讲,18-19年在郑州上学,每逢寒暑假节假日和普通周末,坐高铁去郑州返洛阳,那时龙门站就已经人挤人,乘客不仅仅只有学生,还有很多大包小包别的人士。后来有同学来洛阳玩,坐高铁到龙门站,他出高铁站都出了半天,我等他都快一个小时,那个时候没有核酸检测,已经是今年的事情了,而且还是错开高峰期来的。如果花会期间来更不敢想象我是否能接到他。

其他来洛阳游玩的人们也有很多反映的是车站小而不是车次少,我们都承认车次确实还算不少,但是车站小的必须提前两个小时到车站候车。

国务院总理李强同志曾经说过,坐在办公室想都是问题,下到基层看看都是办法,基层也有很多智慧。

如果以上种种都不是龙门站扩建缩水的原因,那麻烦请郑州铁路局领导下到洛阳龙门站实地考察一下,看是否需要前瞻性的规划一下?像洛阳金谷园火车站,自1992年改造完以后,又多少年了,除了我们市自己掏钱给车站南广场改造一下,车站里面月台、雨棚破败不堪的景象没有得到一点缓解,且不说是否符合洛阳目前的旅游城市形象,就算是一座现代化城市该有的车站都算不上。这车站犹如清末破败腐朽,一盘散沙。

要说哪里最能代表郑州铁路局形象,那只能是洛阳的两座车站,还有其他归属郑州局管辖的地市的火车站,郑州的车站代表不了郑州铁路局!

我们也管不了这些,我们只是期盼着龙门站的扩建,恳请发改委领导重视一下老百姓民意,我们迫切希望洛阳龙门站能够前瞻性规划扩建,这样既能缓解交通压力,也能减少以后再扩建造成的高成本,好不容易争取到的呼南高铁,本来是一件好事,然而却在车站规模规划上被众多人士所吐糟,实在不应该。

当然这几年的疫情让官民的资金都陷入紧张状态,如果能够重新规划,政府缺钱的话,我和我的一些朋友愿意尽自己的绵薄之力捐一些款用于扩建,大家都理解政府的资金困难,虽然我们资金更困难,但是我们一同面对困难,就一定能够战胜困难!

希望发改委领导能够看到,重新对洛阳龙门站扩建规模进行统筹考虑!我们真的不希望有机械性的回复,如您已经有回复的话术,那就请您当做没看到这个投诉吧。如果不属于您部门,麻烦您转至相关责任部门吧,让他们真的能够看到,作为老百姓的我们将不胜感激!!!拜托了!!!

  回复部门:发改委
尊敬的网友:
您好,非常感谢您对洛阳市铁路建设的关注和支持。省市高度重视焦洛平高铁建设,一直全力争取最有利于地方发展的路线及站场方案。目前国铁集团正在对项目可研报告进行研究,尚未批复,我们持续关注。

38名群众参与
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网友1380548
表述的贴近现实,真正的百姓呼声!
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网友137797
洛阳总是提出要留住青年人,这种基建,这种格局,青年人看了,都感觉,太low啦!没前途
网友182756
很用心的帖子,希望官方不要敷衍几句就完了,人家写这个帖子也用了好长时间,请不要寒了大家的心。
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网友159631
好久没见过这么好的帖子了,大家顶起来!
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网友451979
我比这位发文的兄弟大了几岁,也是从外面求学回来,你说外面没发展机遇吗,为啥选了洛阳?换做之前遇见这样的事,我可能也会写上这没多来发出来,但近几年心灰意冷,只做个看客,可能还是年轻吧,人微言轻的轻。但如果就连这部分人群都在DISS城市的重大发展布局,未来城市会有多少活力?青年城市也喊了这么久,宣传片一天到晚就那两句,目前洛阳的风潮主流大多在回顾历史,是该向前看了。这位青年为洛阳的肺腑之言,就看能传多远,是否真有回音。
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看好古典风格
支持扩建,愿意众筹!同时也要建设高铁站南广场,站房也要扩建。希望当政领导拿出当年修建中州路前瞻30年的勇气,冒着“浪费土地”“被批判”的风险,真正能够为洛阳的未来着想!700万洛阳人民不会忘记您们的。
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网友1368968
人民的共同意愿
网友6119
洛阳的铁路和机场一直都是硬伤,此次扩建一定要把握住机会,一次建成!
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网友1224223
写的真好
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怼你咋滴
支持,如需众筹,本人愿意
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洛阳电子眼
写出了洛阳人的心声
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游客353
只能指望国铁集团了,别的真指望不上了一点
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