尊敬的发改委同志：

您好。最近在某不明来源的新闻中看到，呼南高铁在我市设洛阳北（吉利）、洛阳龙门、伊川和汝阳四站，排除了之前规划的洛北城区（白马寺西站），个人认为不够合理，理由如下：

（1）偃师、孟津城区设立后，我市中心城区的概念已有所不同，吉利、洛阳龙门设站很难兼顾孟津城区客流，而白马寺镇距中心城区、偃师、孟津距离都较为适中，有机会成为新的客运中心枢纽。地铁一号线距离白马寺西站预定位置近在咫尺，前往偃师的轨道交通线路也可从此经过，与孟津城区可以通过快速路连接，大幅提升整个洛北地区的交通便利程度。

（2）提高焦作、济源等地区到洛阳旅客搭乘高铁的意愿。无论是什么名义都市圈的建设，洛阳与济源焦作等地的交流会更加密切。作为近期联通这些地区的唯一客运轨道，应该更大程度发挥呼南高铁的作用。若没有洛北城区的站点，上述地区往来洛北城区需要到龙门站之后再往北折返，可谓南辕北辙，将大幅影响选择高铁出行的意愿。

除此之外，新年伊始，付主任和交通局相关同志都表示要加快第二机场选址，打造枢纽机场。个人更认为应该放弃北郊机场扩建，直接建设第二机场，使洛阳市有一个“真正属于自己”的机场。要打造枢纽，更重要的是，应提前谋划，将呼南高铁引入第二机场航站楼的预定位置，预留站点。机场与高铁共构建设已经成为我国各大主要城市的必选之路。

针对我市第二机场，目前透露的消息可能会在伊川县或汝阳县，恰为呼南高铁所经过的区域。若在机场设站成功，待新焦济洛平漯周高铁计划完成后，我省可以通过高铁直达洛阳新机场的城市有：洛阳、郑州、开封、商丘、濮阳、新乡、焦作、济源、平顶山、漯河、周口、南阳、鹤壁、安阳共14市，另外4市也都仅需一次换乘或经远期的南信合高铁直达，更包括山西省大部分城市。洛阳新机场作为河南第二枢纽机场的定位将名副其实，可争取省里的资金支持，而邻近的南阳、平顶山则将完全没有新建机场的必要。

建设第二机场，从经济账而言，也并不是遥不可及的梦想，而是资源的优化配置。呼南高铁、机场改扩建、地铁延伸北郊机场本都是计划的项目，现在只是将三项投资合理整合，把北郊三期和二号线延伸的钱分别用在第二机场和呼南机场站的建设上，总体投资并不会增长很多，却必将产生大幅效益提升，造福全市、全省乃至整个中原经济区的人民。