网友您好！感谢您对洛阳市轨道交通建设的关心和支持。对于您提出的几项疑问我单位高度重视，立即对该问题进行调查确认，有关情况如下：
1.经常发现列车直线段高速运行时轮轨间噪音过大、共振明显问题。
回复情况：为满足减振降噪需求，1号线正线采用多种减振形式道床，不同道床地段的声音、振动产生情况不同。经轨道专业添乘检查确认，未发现有异常振动情况。
2.进出站低速运行时明显的疑似轨面不平整或轮对踏面损伤导致的垂直向小幅度颠簸感觉问题。
回复情况：根据您的表述，经轨道专业添乘确认，列车在进出站时经过普通接头、岔区等钢轨不连续位置会出现上述描述情况，属正常现象。
3.谷水站下行站台等处发现轨面有伤损痕迹问题。
回复情况：经轨道专业9月7日现场检查，谷水站台区域未发现有钢轨伤损情况。
4.1号线开通至今是否对全线钢轨轨面进行过完整的检测和打磨作业问题。
回复情况：根据《轨道几何状态动态检测及评定》（TB∕T3355-2014）、交办运[2019]17号《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》等相关规范的要求，1号线先后于2020年11月、2021年1月开展了轮轨关系试验。对1号线正线红山站至杨湾站区间上下行线路的动态高低、轨向、轨距、轨距变化率、水平、三角坑、横向加速度和垂向加速度项目开展了检测。根据检测结果，1号线正线轨道动态几何状态测试结果符合交运办[2019]7号《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》中相关具体标准。
根据《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2018）等相关规范的要求，1号线于2021年3月完成全线预打磨作业。打磨结果符合设计和规范要求。
运营后，轨道专业依据检修规程按周期对轨道设施开展正常的养护维修作业。
5.是否对列车运行的平稳度和因轨面踏面接触不平整导致的较大噪音进行过处理问题。
回复情况：依据检修规程，轨道专业定期对1号线开展几何尺寸检修作业，并及时调整涂油器等设备的工作情况，目前，轨道专业线路状态良好，检修情况正常。
再次感谢您对洛阳市轨道交通建设的关心和支持，轨道设施在不同线形、轨道形式、行驶速度等因素下反映出乘坐感受会有差异，感谢您选择轨道交通出行，我们将用专业的检修和服务为您提供安全、快速、便捷的出行体验。