从高铁站下来的旅客都知道，紧邻洛阳龙门高铁站长长的通衢路竟没有一个出租车停靠站，许多外地游客由于不知道出租车专用通道在哪，或者部分不想排队候车，都跑到其它通道或通衢路上招手拦出租，结果没有一辆出租车敢停，因为高铁站有严格规定，通衢路全线及龙门站及其它通道严禁出租车上下乘客，违者将处于停运15天甚至一个月及罚款的惨重损失，不知道的外地乘客还以为洛阳出租车真牛气，竟公然拒载，其实根本不是出租车不想拉，完全是严格规定让人心惊胆战，谁敢冒着停运十五天的巨大代价拉人呢？结果造成乘客和司机都很生气，也间接影响了洛阳形象。

与此同时，通衢路及高铁站各出入口，给黑车及三轮车带来巨大商机，黑车司机们公然在站口及通道向过往旅客拦生意，让乘客不胜其烦，而大批红三轮则围堵在出站口附近，乘客们拦不到出租车又着急走有时不得不坐高价黑车和极不安全的三轮走人，这一切皆因通衢路沿线没有一个出租车停靠站，出租车司机根本不敢拉。其实解决这个问题很简单，只须在通衢路沿线每隔一百米设置出租车停靠站即可解决，且出租车上下乘客即走，决不会逗留，即方便乘客也让黑车和红三轮无机可乘。

出租车作为城市公共交通的重要部分，全国各大城市在主次干道都每隔一百米或二百米设有出租车专用停靠站，我市也一样，最繁忙的中州大道全线都每隔一百米都设有出租车停靠站，火车站附近也有几个出租车专用停靠站，唯独龙门高铁站站前通道没有一个，确实说不过去，出租车司机意见很大，这也是城市交通功能的严重缺失，有人说不是有出租车专用通道吗？是的，确实有不少本地乘客和部分外地乘客从出租车专用通道走人，但仍有对本地情况不了解的大量来洛旅客漫无目的忽略专用通道而采用随机选择招手方式拦车，临时停靠能解决这个问题，要点是上下乘客即走，决不逗留。停靠站只要离路口稍远，不会造成交通拥堵，况且还可设专用道解决与其它社会车辆混行问题，如果有出租车司机故意在此长时间候客，有监控发现后可以严厉处罚，经过大量调查，出租车司机都认同这个方案。

请主管部门认真研究这个方案，在龙门高铁站全面改造前解决来洛乘客打车不便的问题。

我们来看看国内外的出租车停靠站几个样本：