或者
交运新安公司在111路开通半个月后，接着开通了京津路北口东大科技园到谷水东的公交环线，请问相关局领导，他们的行为是否存在跨区运营，还有当时这条线路有没有经过贵局研究批准，记得111路开通时终点站站牌是立在京津路桥北一个新材料的厂门口的，当时厂里的领导还拍了照，发到了群里，但开通后，站牌被拔了，终点站只能到瀍涧大道西口，对于从市区来东大科技园上班的人很不方便，很多人询问公交集团，得到的回复是不允许跨区运营，桥上部分是新安县地界，但是交运后续开通的东大环线，从京津路北东大科技园到谷水东的东大环线，票价一元，招手即停，过了洛新交界处，到达涧西区地界，跑到了谷水东区域拉客，这难道不是跨区经营吗？以前很多人反应过706深入市区从磁涧跑到牡丹广场的跨区运营问题，你们永远回复的都是706是遗留问题，那现在新开的东大环线呢？为何可以跨区运营，跑到市区，反之洛阳的公交车只能到瀍涧大道西口，不允许上去，先不说是否存在不良竞争，这两条线路谁先开通，因为是近期的事，大家都很清楚，开发区的群众就想问问市交通局的领导为啥县里的公交可以跑到市区，市里的车不能进去开发区一步呢？州官可以放火，不许百姓点灯，你们如何做到有效监督，还是说交运新开通线路是不用经过你们批准的，可以随意开通，你们是否知道，开发区的群众有多少怨言，有多少人在骂娘，望车兴叹啊！反观许多地方都是在积极协调争取通市区公交，因为这样可以方便群众，带动地方经济，可开发区就是铁板一块，自己的私人中巴车可以去市区，就是不让市里的车进来，做为监管部门，希望能解释一下，还有就是东大环线当初为何可以批准发往市区，如不能在这里回答，在6.24日百姓问政交通局主场回答也行，同时欢迎媒体朋友关注此民生问题，
回复部门：交通局 2021-07-01 09:54:25
网友您好，据交运集团反馈：感谢您对洛阳交运的关注！经了解，交运未开通东大环线的班线。
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