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  • [咨询] 关于呼南高铁豫西通道线路走向及开工时间

    今天看到网上流传的信息,呼南高铁豫西通道走向为洛阳到平顶山,开工时间为2024年,极为震惊和失望,此线路为洛阳高铁唯一南北通道,牵动着洛阳700万人民的心,是关系到洛阳今后发展和定位的重大战略问题,重要性在此不再赘述,真心希望这是条假消息,恳请发改委能予以证实!

    网友12226 2019-12-11 评论16 浏览60847 编号 20191211085433133 [发改委]已回复 [ 是否满意?]

回复部门:发改委 2019-12-11 16:55:00

网友:
  您好!首先非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。
  国家铁路总公司同意的呼南高铁豫西通道接轨方案为在郑万高铁南阳卧龙站及太焦高铁珏山线路接轨。目前,呼南高铁豫西通道正在积极争取纳入国家铁路“十四五”规划。

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[网友交流] 最新 最热

  • 郑州“米”字型高铁就剩东北方向去济南了。商丘目前是“T”字型高铁,成为“十”字型高铁基本没什么悬念。洛阳呢?戴着副中心的虚帽子,“十”字型高铁只是纸上谈兵。2024年开工,建好快2030年了。距离洛阳开通高铁过去近20年了。

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  • 失望个毛线。走平顶山咋了?

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  • 省里是真支持还是假支持洛阳?如果真支持,2020年呼南、宁洛两条高铁入十四五国家规划,2021年开建,2025年建成,呼南高铁-洛阳直连南阳,宁洛高铁-洛阳-平顶山-漯河-周口。

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  • 我早就觉得短期内呼南高铁沿着宁洛高速路线更合理更实际,往南通往南阳、湖北湖南西部和广西,都是相对落后地区,对洛阳效益不大,而且要翻越伏牛山脉,技术难度大,投资巨大。向平顶山、漯河、周口方向修建,与郑渝、京广、郑合、京九高铁相交,直通长三角和珠三角,绕开郑州,拉近与发达地区距离,经济效益和社会效益更大。

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  • 这就不错了吧

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  • 这是河南西部转型升级示范区方案中提到的,我们积极争取拉直,难道还要过境平顶山 ,令所有人大失所望。

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