联系铁路客运工作职能2019年开始已划归市发改委。不要再转到洛阳火车站了!人家根本不回复!
现在洛阳至郑州最早一班高铁为7:52,到郑州站时间为8:49,而到郑州东最早时间为8:59。
洛阳作为一个非省会,非高铁交汇的城市,交通出行需求完全无法满足。
首先是赴郑州的人流,早班到郑州已经9点,如省会办事人员到达所需地点基本要到10点半了,排队人流可想而知,经常一天未必能完成任务,严重增加企事业单位的成本。
其次,郑州转车人群。洛阳车站始发车辆稀少,去往各地普通列车、高铁经常买不到票,需赴郑州转车,而早班高铁的匮乏,导致根本无法赶上郑州9点前的高铁,而九点以后郑州的高铁也基本处于无票状态,出行严重受阻。
再次,转机人员。洛阳机场航班稀少,很多出行需要到郑州转机。但早班高铁的缺乏导致10点以前的航班无法通过高铁转车完成。而洛阳赴郑州大巴需要3个小时,这就需要出行人凌晨起床出发。
洛阳因各种原因肯定无法安排足够的始发车辆,但是如果连高铁转车、转飞机都无法满足的话,可想而知给企事业单位的出行成本增加多少。
洛阳很多优质的企业流失跟这个交通环境有很大关系,无论赴省城、首都办事,还是商务的业务交流极为不便,请问洛阳有什么能吸引这些单位的嘛?
回复部门:发改委 2019-10-11 09:25:32
网友你好:
感谢你对洛阳铁路工作的关注与支持!
就你投诉“强烈要求协调增加早班至郑州高铁”所反映问题,现回复如下:
1、因目前洛阳龙门站没有动车所或动车存车场,高铁不具备在洛阳过夜的条件,所以目前洛阳龙门站始发至北上广的高铁均为一大早从郑州先行到龙门站,然后再调头东行。这些始发高铁开行是经过千辛万苦争取过来的已属不易。
2、作为人们日常出行交通工具,高铁已成大多数市民首选,铁路部门开行时间、停靠时间是按自身规律统筹考虑的。
3、洛阳作为河南副中心城市,目前高铁线路虽然还不尽人意,但在河南高铁布局中仍处重要地位。
4、我们正在并仍将进一步积极向上级铁路部门争取更多高铁停靠龙门站。
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