或者
新伊大街2017年就通过会议决定北延到北环路，现在洛阳市区洛河北四个城区积极配合联动发展道北区域，在市委的高度重视下用了最快的速度建好了缠涧大道，让道北片区快速激活，缓解了北城区的东西方向交通压力；那么城区的主干道之间的衔接就变得特别重要；最近看回复说新伊大街北延因拆迁量巨大，涉及文物保护暂停实施；那可不可以考虑先实施新伊大街与缠涧大道的互联互通，后期北延到北环路再根据将来的实际情况再实施。这一节路一共不到500米，这么短的路修一条地下通道就可以直接无缝连接到瀍涧大道，目前的阻碍是正好紧邻东车站和铁路北边的机务段大门和五四小区，我也实地调研看了，考虑到成本，可以按照红线20米的标准实施地下通道就完全够用，以双向四车道加非机动车道和人行道（1.2.3.3中黄线3.3.2.1)米，剩余2米作为地下通道桥墩和墙体支撑和绿化使用；通道过来完全可以不改变上方东车站的结构，技术上实现也没有难度（比如2017年的九都东路下穿焦枝铁路连接恒大绿洲），过来后可以沿着五四小区南北街区连接瀍涧大道；我去看了小区的路面加绿化宽度都有十多米以上，最多楼栋向东推进十米就够用，涉及的小区楼为四栋1,2,3,5号楼，正好也是南北向，我们可以不整栋拆迁，只拆迁四栋楼的西单元的一个单元楼就完全够用，整体的拆迁成本会小很多；这样拆迁的成本下来其实花不了多钱，如果要是还觉得拆迁成本高，可以考虑与住户协商签订楼栋向东平移责任协议，只需要向东平移十多米就可以腾出道路用地空间，（比如就跟前一段中州东路与新310国道交叉口西南角的那栋楼一样）整栋楼平移技术洛阳在国内实力还是很强的，对楼体也不会造成丝毫损害，还能换个新的地基；4栋楼东边为机务段的车间，政府可以与机务段签订征地补偿互换协议，保障机务段的用地需求；（省委书记王国生当时专门为瀍涧大道的铁路用地拆迁下来做督导工作，想必后期的用地换地，铁路上应该也会积极配合）；这样下来先将新街与瀍涧大道主干道这不到500米的断头路贯通需要的拆迁成本就更低了，算下来其实真花不了多少钱的，但这个未来的交通要道畅通了，道北连接洛龙区东部就更加方便快捷了；按照规划上看作为城区未来的南北和东西主干道，如果在此时直接形成断头后，那么越往后拖，只会让断头越来越多，未来建设成本只会越来越高，城市建设将越来越难。建议相关部门考虑此建议先行打通这两条主干道的闭塞问题。
回复部门：自然资源和规划局 2019-11-03 22:13:13
尊敬的网友：您好！您的建议收悉，我局将向住建、辖区政府转达。感谢您的理解和支持！
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