或者
现在洛阳至郑州最早一班高铁为7：52，到郑州站时间为8:49，而到郑州东最早时间为8:59。
洛阳作为一个非省会，非高铁交汇的城市，交通出行需求完全无法满足。
首先是赴郑州的人流，早班到郑州已经9点，如省会办事人员到达所需地点基本要到10点半了，排队人流可想而知，经常一天未必能完成任务，严重增加企事业单位的成本。
其次，郑州转车人群。洛阳车站始发车辆稀少，去往各地普通列车、高铁经常买不到票，需赴郑州转车，而早班高铁的匮乏，导致根本无法赶上郑州9点前的高铁，而九点以后郑州的高铁也基本处于无票状态，出行严重受阻。
再次，转机人员。洛阳机场航班稀少，很多出行需要到郑州转机。但早班高铁的缺乏导致10点以前的航班无法通过高铁转车完成。而洛阳赴郑州大巴需要3个小时，这就需要出行人凌晨起床出发。
洛阳因各种原因肯定无法安排足够的始发车辆，但是如果连高铁转车、转飞机都无法满足的话，可想而知给企事业单位的出行成本增加多少。
洛阳很多优质的企业流失跟这个交通环境有很大关系，无论赴省城、首都办事，还是商务的业务交流极为不便，请问洛阳有什么能吸引这些单位的嘛？
回复部门：洛阳火车站 2019-10-12 10:20:08
网友您好，目前列车运行路线、停靠车站要严格按照全国铁路运行图执行，运行图每年都进行定期调整。您所反映的情况我们会积极向上级有关部门反馈，也请您及时关注我们车站发布的相关公告，感谢您对我们铁路工作的关心和理解。
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