或者
这个帖子本来最开始问发改委，结果被提给了口岸办，口岸办还是说让咨询发改委，好吧，我是不知道究竟是哪个部门负责这一块。
近期，通过对某些公众号信息查询，得到龙门站暑运调图的整体情况，但是深感失望，主要有以下想法:
（1）此次调图，整体来看，龙门站下行取消大量长途车次，G661北京西至西安北，G856武汉至西安北，G1933上海虹桥至西安北，G1711天津西至西安北，即便有新增兰州西至上海动卧，新增有郑州东至成都东G2217,G2219路过龙门站通通不停靠，长途车次陆续取消下行停靠不见新增，莫非是几个路局存心和龙门站作对？还是郑州局私心偏偏坑害龙门站旅客要到郑州东刷客流转乘，这样，郑州东不管是中转还是到发客流，数字真的好看。而洛阳百姓只能拿着一大堆行李到郑州车站刷客流？
（2）几次调图，取消龙门站下行的车次普遍被郑州西，巩义南，三门峡南所替换，令人气愤的是，上海虹桥返程的车次已经被跨越的不像样了，早上要不发车太早（保留6点，7点发车车次），要不就是龙门站到达时间太晚（晚上9点半，10点多），调图之后唯一的G1928时间合适，同时也是最耗时的一趟车，G1933这车被三门峡南所替换，替换的令人匪夷所思，本人曾于3.17从上海虹桥返程回洛阳龙门，下车500+人的客流。政府可以向三门峡，巩义南，郑州西取取经，这些上海返程车次郑州局照顾他们照顾的是不是过于过分了？？？可以说，上海到龙门的高铁已经彻底没有合适的时间以及车次（上海至西安北11趟车跨越洛阳龙门6趟，停靠率连一半都没有）本来长途车回洛阳的车次就少的可怜，这样一调，是方便外地游客来洛阳还是坑别人？洛阳龙门站可是郑西区间最大的客运站，调图调成这样，不知市政府领导看到了做何想法？
（3）不少洛阳网友对此次取消龙门站下行长途车次也表示气愤，骂郑州市铁路局也是一浪接过一浪，但是骂完之后还得想想，龙门站下行是不是出了什么问题？还是即将要出现什么问题？之前有关部门以站台紧张，运行图需要，客流需要，照顾其它地市等等因素回复网友答复，但是，照顾也得有个度，这次调图，外人一看就是郑州局刻意针对龙门站的，为啥运行了几年没有问题的下行车次在这一到两次运行图调整中接二连三取消而不见增加相对应的车次？请政府领导深入调查取消下行车次的原因，给百姓一个信得过可靠的回复。
回复部门：发改委 2019-06-11 11:20:51
网友你好：
感谢你对洛阳铁路工作的关注与支持！就你网上所反映问题，现回复如下:
1、联系铁路客运工作职能2019年开始已划归市发改委。
2、新的铁路调图后，因涉全路整体考虑，会有个别车次调整取消停靠龙门站，个别时间段高铁车次的增减属正常现象。
3、随着暑期的临近，我们会积极协调铁路部门增开更多临客在龙门站的停靠。
4、铁路部门属上挂单位，地方政府不能左右其工作，只能尽力协调，但最终决定权在上级铁路部门。
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