近期有网上放出消息称郑登洛铁路将要启动,同时平顶山方面也放出消息称洛平城际可能不会接入郑渝高铁平西站,而是新设平南站。同时鉴于呼南豫西通道在河南省内又当作洛南城际使用,可以完美解决伊川与市区的通勤问题,故在设计洛平的时候一定要站得更高,要考虑与其他铁路连接的问题。洛平和郑登洛西进东出没有意义。平顶山向焦作方向已经有郑渝--郑焦方案,而且距离比洛平-洛济焦距离短,即使是往太原方向去,经郑州线路和经洛阳线路也差不多。但是平顶山向三门峡方向还没有比较顺畅的路线,因为平顶山位于郑州的西南,郑州南站有比较偏东,这就造成了一个比较明显的三角,如果洛平(未来的宁洛)能够顺畅地连接郑西或者规划中的洛三,那么距离就会短很多。登封同理。作为旅游路线,三门峡人如果想去少林寺,那就势必要求郑登洛跨线到洛三是不需要换向。如果郑登洛在伊川西与豫西通道并轨,那集意味着三门峡往登封方向去的车在龙门站必须换向,造成不必要的麻烦和浪费。再加上伊滨区的开发势必要有一座规格比较高的车站带动,所以建议郑登洛和洛平都接入伊滨站,这样三门峡/西安方向往平顶山/登封方向的车就不需要换向,连接十分顺畅。同时,伊滨站也可以作为焦柳铁路迁线后的车站,一举三得。
回复部门:发改委 2019-04-26 17:27:27
网友:
您好!首先非常感谢您对我委工作和对洛阳铁路建设的关心与支持。
我市正在开展洛阳市铁路总体规划研究工作,高铁、城际、枢纽等项目将科学统筹考虑。您的建议我们将及时向上级和设计单位反映。
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