现在洛河以南段基本建成了,大家才发现,在各大路口附近居然不能并线进入快速路,有网友质询时,建设部门答复要通过南北两处立交进入,答复的时候有没考虑过这样的设计施工合理吗?早几十年首都北京建成的二环、三环等快速路,在主要路口附近均设置了地面主道与辅道之间的进出口,晚建几十年的洛阳居然做不到,请问这样的道路建设到底能为沿线交通疏解发挥多大作用。
回复部门:住房和城乡建设局 2019-04-26 10:56:01
王城大道快速路是洛阳市快速路系统中重要的一条南北向干道,承担着中心城区尤其是洛南中长距离出行的交通需求,并沟通沿线组团,通过主线出入口及互通立交的设置,将极大带动沿线组团的经济发展。
王城大道快速路北起连霍高速洛阳站出口,沿现状路向南,与新G310、机场路设枢纽型互通立交,跨越规划北环后,以地道的方式连续下穿现状老G310、魏紫路、状元红路,与现状汉宫路即瀍涧大道设全互通立交,继续向南跨越陇海铁路后,进入洛阳城市核心区,与纱厂西路设枢纽型互通立交,之后向南以高架桥的方式穿越现状洛阳城市核心区,与九都路设置枢纽型互通立交;继续向南跨越洛河后,进入洛龙新区,与古城路设置枢纽型互通立交,下穿开元大道、牡丹大道后,上跨关林路伊洛路,并与伊洛路设置互通立交,终点与南环李屯特大桥衔接。路线全长19Km。王城大道主线设计为城市快速路,设计车速80Km/h;地面辅道:城市主干路,设计车速40Km/h。
根据《城市快速路设计规程》,若在太康路路口增加辅路进入主线的出入口, 其出入口距太康路和开元大道之间的出入口仅有280米,距离值远小于规范值1020米 。根据相关要求太康路路口不能设置为灯控路口。对行车有安全隐患。
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