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  • [建议] 洛阳到栾川铁路建设走向的建议

    新闻报道洛阳栾川铁路将串起宜阳嵩县栾川,建议将洛宜铁路升级改造后直接接入龙门高铁站和2号线无缝对接,向西到宜阳新。车站后从锦屏山东,樊村西向南折在平莲路白杨东宜阳伊川交界附近设站,照顾伊川西部,宜阳南部群众,再向西南在石跺村东两县交接处设站,再到嵩县栾川。此线路经过地方为伊川宜阳交接处,发展十分落后,并且有数十万人口,铁路通车将快速带动沿线发展。往东有洛栾高速,老洛栾路,快速通道等,属于锦上添花。往西则进入山区,建设成本加大,人口密度也太小。

    lyd_g35cJWu 2018-10-14 评论9 浏览17960 编号 20181014220202870 [发改委]已回复 [ 是否满意?]

回复部门:发改委 2018-10-15 17:18:39

网友:
      您好!首先非常感谢您对洛阳铁路建设的关心与支持。
      您的相关建议,我们将积极向设计部门反馈。


                                                                                                                      2018年10月15日

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[网友交流] 最新 最热

  • 走伊川,伊川是洛阳到嵩县和栾川一直以来必走的路线,不走伊川还啥铁路

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  • 是啊,啥时候修建,这个很重要

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  • 这个建议好

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  • 如果从伊川与郑登洛相连,而不是在高铁龙门站,那会出现栾川既到洛阳又走往登封的车次调头,滞留时间长。

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  • 走洛宜线,最合理了,未来洛宜线再向西延伸,可以和洛宁连接,这样的话对洛阳西南几个县尽快脱贫,起到关键的作用。

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  • 走伊川可以和郑登洛互联,两个都是旅游线路,从栾川可以洛阳,也可以去郑州

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  • MiaCara说的对,如果走伊川,东西两岸都是错,利用洛宜铁路延伸嵩县、栾川,正好经过高铁龙门站,普铁高铁零换乘,伊川北部(彭婆镇、城关镇北部的平原地区)离龙门高铁站近,都在15公里左右,相当方便。

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  • 伊川本就谈不上什么枢纽,所以也就没有架空伊川枢纽之说。伊川所谓的节点地区也是没有任何意义的,因为宜阳人不可能去伊川坐火车,一是车次肯定不会多,二是太远。汝阳人也不会去伊川坐火车,因为呼南高铁也经过汝阳,自己家门口就有车站。在这种情况下,倒不如走宜阳来得实际一些,最起码部分地结局了宜阳人出行的问题。

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  • 这样规划架空了伊川枢纽,成全了宜阳当枢纽,向西还可以到洛宁,不经过县县城的铁路就是鸡肋,比如郑西高铁没经过巩义城区。伊川作为嵩县、栾川、汝阳的节点地区,真是不应该架空的

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