或者
自从洛阳修高架桥，修地铁，各种修路，造成市区日益拥堵，各种大小事故都开始不断频发，离不开电动车和摩托车伟大贡献，加塞，随意闯红灯早就习以为常了，本就拥堵的道路造成更大的安全隐患。我是洛阳人，经常会出差去广西，看到广西治出来的文明道路交通，感觉效果很不错，觉得有些地方值得我们学习，---南宁曾经是“摩托车之城”，由于城区面积不是很大，气候温和，比较适合骑行摩托车，市民出行一度将其作为首选出行工具。2002年，南宁开始“限摩”，摩托车被挡在了主城区外。于是，电动自行车就成了市民的新选择，数量快速上升。尽管噪音比摩托车小，速度比摩托车慢，但电动自行车带来的问题一点不比摩托车少：超速、抢道、逆行、闯红灯……让南宁的城市管理者头疼不已。从2014年开始，南宁创造性地推出了“以学促管”“学罚结合”的电动自行车管理新模式。市民办理电动自行车登记核发号牌、行驶证时，参加交管部门组织的交规学习和测试是“必修课”；市民骑电动自行车违法，在市区主要路口设置的学习点参加交通安全学习是“规定动作”。“参加学习一次，牢记一生平安”，与此同时，南宁下大力气优化交通组织，让电动自行车享有充分的路权：在城市道路规划设计中保留和设置非机动车道，优先保障行人、非机动车通行；合理调整并设置电动车自行车专用进口道，实现机动车与非机动车分离无干扰通行；设置电动自行车停车驻留区域；在有条件的路口加装新国标的非机动车信号灯。南宁市制定颁布了《南宁市道路交通安全条例》，将对电动自行车驾驶人的安全教育等事项以地方法规的形式予以明确，同时起草了《南宁市电动自行车管理条例（草案）》，并先后制定颁布了《关于开展电动自行车注册登记的通告》《关于加强南宁市城市道路交通管理的通告》等一系列规范性文件。--这个模式效果很显著，很快就在广西推广开了。至于近些年洛阳愈加拥堵的路面，更迫切需要文明交通。然而造成电动车摩托车随意行驶的原因无非就两个: 一个是真的不懂交规，一个是我们的路口设计不合理。为什么要强调学习，就是要让他们懂法。但光懂法还不行，我们还要改造城区所有不合理的路口，要给他们路权。南宁现在很多路口都有提前驻留区，部分路口还实行了电动自行车“蓄水式”放行，绿灯放行优先放行电动自行车，然后让机动车再走。而目前南宁市信号灯路口电动自行车守法率达到95%以上。 这些政策亲身感受过觉得很好，所以值得我们学习，借鉴。不能一昧的治理机动车，更应该人 机动车 非机动车三管齐下。路属于所有人的，不是个别特殊人群的。希望有关部门可以深入思考，借鉴学习。另外希望洛阳的交通会越来越好，天越来越蓝
回复部门：公安局 2018-09-13 17:37:59
尊敬的网友：
您好！十分感谢您对交管工作提出的建议和意见，每个城市情况都不同我们要根据自己所在的城市的交通实际情况制订相关政策。对于电动车上牌问题目前洛阳交警正在前期调研，如果有新的消息我们会在媒体第一时间公布，感谢您对交管工作的关注！
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